三个阶段|万万没想到，李想还是那个李想，又“开炮”了！( 二 ) 冯思瀚|产品|方案|汽车|创业

团车的第一款车就是来源于这个团队所带来的半成品车型，从其中选一款即可。
“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的” 。

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李想的反驳也主要针对这一点。
翻译一下李想的话：有的创业者在自己的弱点上，想找一个最佳解决方案，但是这些带来解决方案的人很可能就是骗子，或者说，这些创业者也是骗子。
李想可能觉得这么说太过于“惊悚” ，于是在怼对方可能是“骗子”的一个小时之后，又发了一篇长文《节奏把控对于创业的重要性》。
这篇文章与其说是对自己反驳的解释，不如说是对理想汽车乃至特斯拉、蔚来和小鹏等多家车企创业的回溯与反思。
文章中，把创业分成三个阶段：0-1的验证期、1-10的成长期和10-100的成熟期。
李想只阐述了前两个方面，从描述中可以知道，李想把理想汽车目前的发展状态也归结到了成长期。
文章中，李想认为0-1的验证期是创业最难的一个阶段，而很多创业者的失败就来源于从一开始就想做10-100 ，而忽略了这个阶段。
“没有苹果的命（人和资源），得了苹果的病（胡乱找人和花钱）。 ”
在总结0-1这个阶段如何成功，李想是这么说的：
从0-1这个阶段企业的特长是最重要的，管理者的专业特长是最重要的，并以3%的细分市场的获取为目标去快速成长和验证。

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针对第二个阶段失败的企业，李想总结成两个原因：一是没有延续自己的特长；二是没有补上竞争的短板。
最后李想还强调说，这两点都是必要性，而不是选择题。
平心而论，不管这番话是出于什么背景发出的，李想的这篇“总结”都有足够的“教育”意义：在第一阶段，重视长处，不胡乱扩张和花钱，把握好节奏，要有耐心，都有不错的借鉴意义。
而且，大概是为了“避嫌” ，里面只说了正面例子，特斯拉、小鹏和蔚来；没有提关于自己怒“怼”的团车。
而团车的“问题” ，似乎也在李想的讲述中暴露：放弃了对于节奏的把控，没有突出自己的长处，而直接追求从10-100的过程。
相比之前的鲁莽，这次李想要比之前成熟了很多，不但先摆出了论点，还用十分理智和中肯的方式给出了论据，还在发言最后，给出了总结。
有理有据有节，果真是参加过奇葩说的人。

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就当所有人都以为这件事以李想的“怒怼”结束，大家在讨论的时候，顶多做一句总结，至于团车是不是真的能走出李想的”预言“ ，还要时间给答案。
没想到，闻伟在一个小时之后就怼了回来：让李想别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。
回顾一下闻伟的采访，就不难发现，在其他造车企业最注重的“自主研发”能力上，团车给出的解决方案是和外来团队合作，以半成品车为基础。
换句话说，起码在现阶段，团车的造车团队，没有自主研发的能力。
如果把“智能化”比作成灵魂，那么，团车造的“车”很可能来肉体都不是团车的。