58同城|带血的58同城，生出一堆行业老二( 二 ) 姚劲波|安居客|58速运

我爱我家前副总裁胡景晖曾说，如果58同城永远只做信息平台，而不做真正的交易平台，很难杜绝虚假信息。
分拆
实际上，姚劲波领衔的58同城，对于虚假信息及其引发的一系列问题，并非没有一个清醒的认识。只是，短期内没有找到替代盈利点，久而久之，积重难返。
成为分类信息门户老大之后， 58同城便在考虑孵化实体业务来挣钱。
2010年团购赛道兴起， 58同城成为较早介入这一市场的互联网巨头。 2012年，团购相关收入占公司总收入的12% 。
不过，千团大战中，最终只走出了美团+大众点评这个组合，累累骸骨中就包括58团购。
2013年美股上市获得资金， 58同城开启了并购扩张之路。
一方面，公司合并最主要的追赶者赶集网，一统分类信息江湖；另一方面，收购与自身业务相关的公司，对接58同城的流量池，打造变现利器，比如说房产领域的安居客等。
通过收购+自建， 58系几乎在分类信息涉及的所有细分市场都树立了自己的服务品牌，包括：房产-安居客，同城物流-快狗打车，招聘-中华英才网，家政服务-天鹅到家，代驾-e代驾，二手交易平台转转，驾考必备的驾考一点通，还有几乎消声灭迹的汽车点评网、呱呱洗车、乐家月嫂等。
腾讯是58同城的主要战略股东，在业务上， 58同城也把老大哥的流量+资本模式用到了极致。
2020年，公司从美股退市，姚劲波也把重心放到了58系的分拆+回归上市上。
退市、分拆的核心原因在于， 58同城的分类信息概念，属于PC互联网时代的产物，到移动互联网时代，已经非常不符合应用场景。
现在的年轻人，想租房，直接就去贝壳、链家或者是安居客，想找工作，直接去Boss直聘，再不济也有智联招聘，没有人再去分类信息网站一级级往下找。
况且， 58同城布局的这些生活服务领域，近些年都进行了深入的互联网化，单个行业拎出来，都是千亿万亿的市场规模。
同样重要的原因，与分拆成瘾的京东一样：规避反垄断，也为了分拆融资上市后的财富增值。
安居客早在去年4月便向港交所递交IPO招股书，一直到现在也未能如愿上市；天鹅到家去年7月向美股上市发起冲锋，没想到披露17天就因故草草收场；反倒是快狗打车，今年2月直接通过港交所聆讯，后来居上，即将敲钟。
58系公司中接下来还要上市的，至少包括转转、车好多（囊括瓜子二手车、毛豆新车、车好多车后三大核心业务）等数家公司。
不过， 58同城孵化了这么多业务，只能说是多而不强。
即将港股上市的快狗打车， 2020年市场份额仅为5.5% ，而行业老大货拉拉市场占有率达到54.7% 。根据去年的业务情况来看，快狗打车的市场份额还处在下降之中。
安居客虽然是中国第一家互联网房产平台，如今已被竞争对手贝壳系无情碾压，业绩进入下滑通道。
天鹅到家虽说找不到明确的竞争对手，但实际业务中，处处被美团针对，日子一点也不好过。
【58同城|带血的58同城，生出一堆行业老二】转转不如闲鱼， e代驾不如滴滴，中华英才网更是被多家招聘网站轮流超越……估计连姚劲波也想不通，为啥58同城的分拆大计，最后拆出来一堆缺乏竞争力的行业老二？