广州地铁28号线东莞站点预测「广州地铁28号线佛穗莞城际新塘站的比选方案回顾」( 二 ) _广州地铁28号线佛穗莞城际新

方案三平面布置图
4）方案四（推荐方案）（规划二十号线在国铁站房下敷设，北端预留与二十八号线换乘节点）
二十号线位于国铁站房下方，与国铁轨道垂直；在站位北端预留与二十八号线主线及支线换乘节点；十三、十六号线位于国铁站房南侧的凯达尔广场下。二十号线车站北端与二十八号线主线及支线预留付费区及非付费区换乘节点；车站非付费区南端与大铁集散厅连通，通道换乘，并通过大铁集散厅与十三、十六号线实现非付费区换乘；车站付费区南端与十三、十六号线付费区通道换乘。车站总建筑面积31395.13m2（含通廊 3776.37m2）。

文章插图
方案四平面布置图
所有的方案都显示二十八号线佛穗莞城际铁路新塘站是双岛四线的结构。主线在外侧，可开行越行车。
根据后来的招标信息，实际建设按照方案四实施。
编者认为佛穗莞城际新塘站最终会按方案三布置，方案三并不需要同步建设，利用二十号线车站预留，后期通过对二十号线车站北端附属建筑进行改造，就能实现三线非付费区及付费区换乘功能，换乘距离适中。

文章插图
二十号线车站北端
方案三提出的问题是“车站对北侧地块建设有较大影响” 那其实就不是问题，上面地块划入车站上盖综合开发范围就解决了，一举两得。整体而言，车站都比较往东布置，西边已经在开发的几个地块，离地铁出入口还是偏远的。未来应该是东边的地块的开发与新塘站的结合度更高。
【广州地铁28号线东莞站点预测「广州地铁28号线佛穗莞城际新塘站的比选方案回顾」】关注路路信息，获取路路信息