未来，广州东站的地铁将采用“井”字结构布局，四条线路东南西北围绕铁路枢纽 。与铁路平行的1号线、11号线分别位于铁路南北 ， 与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅 。这样不仅地铁内部换乘便利，与铁路也能实现无缝连接 。其中，东西两侧的18号线、3号线之间还有“丼”字中间通道，为乘客提供换乘捷径 。
广州火车站现状有2号线、5号线，建设时均没有为后期线路预留换乘条件 。该站在建11号线，待建已获批的14号线、芳白城际（地铁化运营），规划考虑接入37号线、佛山5号线、广清城际（地铁化运营）等 。7条线路如何布局是摆在设计师面前的难题 。
采访人员了解到，根据现阶段的设计，广州火车站改造后将开发北广场，地铁考虑在火车站的南北广场平衡分布，改变目前地铁线路“扎堆”南广场的局面 。届时 ， 南广场有2号线、5号线、11号线，北广场有37号线、佛山5号线等，芳白城际在火车站西侧，南北走向的14号线将衔接起南北广场的两个地铁组团，起到关键的“缝合”作用 。当前，地铁站的设计仍在根据广州火车站改造方案进行调整 。
体育西路站将另设10号线车站 换乘距离约400米
早在1号线1999年全线开通时，体育西路站无预留换乘条件 。2000年，3号线（广州东站-番禺广?。⒒】煜撸ò自苹?广州东站）规划诞生，体育西路站成为1号线、3号线换乘站，广州东站为1号线、3号线、机场快线换乘站 。后来规划进一步调整，机场快线整合成为3号线北延段，开入体育西路站 。
单线车站变3线换乘站，体育西路密集的建筑限制了车站扩建的规模 。当时讨论了双岛三线、双岛四线（类似嘉禾望岗）、双层叠岛（类似沙园）等各种换乘类型 ， 最终选择了目前的双岛三线方案 。“这是妥协的方案，从现在的眼光来看，有太多值得探讨的话题 。”编著者表示 。虽然在本次评价中获得了最低分，但它创造了很多历史，在3号线投入服务的第一天就需要客控，常年在客流超出预测水平一倍的情况下安全运营 。
体育西路站的规划后来再度调整，3号线支线（石牌桥-天河客运站）将拆解成为10号线 ， 在体育西路站“撤出”目前3号线的站台，另设10号线车站 。10号线当前正在建设，如何实现新的换乘？设计师比选了众多方案，对于市民而言，换乘体验最优的是10号线在3号线车站东南侧布设的方案，换乘距离短，还能扩大3号线站厅 ， 进一步接通13号线位于花城广场北的车站，实现4线便捷换乘 。
然而，该方案需要拆除六运小区部分建筑，经多方衡量后，最终采取了10号线在天河体育中心南侧设站的方案，换乘1号线、3号线的距离约400米，相当于标准运动场跑道一圈 。这就需要在天河城大街下方建设换乘通道，两侧的天河城和天环广场一直缺乏地下连通，二者若要兼得，就得修建双层通道，一层用于地铁换乘，一层提供过街功能 。
提前看换乘车站变化
广州东站
广州东站目前是1号线、3号线换乘站 ， 为“L”形布局，以后要接入11号线、18号线 。
未来，广州东站的地铁将采用“井”字结构布局，四条线路东南西北围绕铁路枢纽 。与铁路平行的1号线、11号线分别位于铁路南北 ， 与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅 。
广州火车站
广州火车站现状有2号线、5号线，在建11号线，待建已获批的14号线、芳白城际（地铁化运营），规划考虑接入37号线、佛山5号线、广清城际（地铁化运营）等 。
根据现阶段设计，南广场有2号线、5号线、11号线，北广场有37号线、佛山5号线等 ， 芳白城际在火车站西侧，南北走向的14号线将衔接起南北广场的两个地铁组团，起到关键的“缝合”作用 。（当前，地铁站的设计根据广州火车站改造方案进行调整 。）
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