相比之下，中国虽然19世纪末开始也有很多现代城市出现，但民国时期的中国非常贫穷 ， 普通老百姓的需求没那么高，也支付不起哪怕是电车的费用，所以城市公共交通也比较少，只有少数几个大城市有少量以电车为主的公共交通 。
当时的中国城市实际上规模也远不及当时的欧洲城市，比如曼彻斯特1910年就有260万人口，中国当时最大的城市上海1910年的市区人口也不过130万，甚至直到1936年也不过只有300万人口，青岛作为当时的直辖市之一和第7大城市 ， 1936年才只有57万人口，至于今天的重要大城市西安1930年城市人口只有12.25万，相当于今天的一个县级市 ， 这么小的城市，都不太需要公共交通
而等到8、90年代中国收入水平提高，城市化进程加速，开始出现很多新的中型城市时，这时候公共汽车因为其更低廉的建设成本、以及更容易跟小汽车兼容的特性，已经成为了城市交通的主流 。而它们并没有轨道交通的遗产 ， 新建成本也比较高，对于这种中等运量的需求可能并不如新建BRT划算 。所以我国的中等城市，未来可能会主要以BRT满足城市快速交通的需求 。

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