战舰世界雪风号驱逐舰雪风号战列舰( 二 ) _生活百科

具体到“雪风”舰
该舰是在日本挑起全面侵华战争后的1937年8月2日开工，由日本海军佐世保工厂建造，1939年1月24日定名，同年的3月24日顺利下水，而后经过舾装，在太平洋战争爆发前夕的1940年1月20日竣工，舰籍隶属吴镇守府，在日本海军中又有“吴の雪风”的雅号。
服役未久，日本挑起太平洋战争，当时“雪风”编在第16驱逐队，参加了掩护运输船队侵略菲律宾的作战。此后又参加了侵略荷属东印度群岛的作战中，“雪风”在南太平洋地区虽然经历数次战斗，但是既未遭到重大损伤。1941年12月27日，“雪风”在棉兰老岛的达沃港停泊修理时，因为舰长临时起意的调整了泊位，竟使“雪风”如奇迹般地躲过了稍后美军飞机的大规模空袭，从此“祥瑞”的名声鹊起。
1942年，日本海军在中途岛战役惨败，日本大本营实施以攻为守的第二段作战计划，预防中途岛战役失败后太平洋战线出现退潮般的崩塌。将战斗重点转移到南太平洋方向，试图控制包括所罗门群岛在内的一系列南太平洋岛群，切断美国对南太平洋地区的澳大利亚等反法西斯阵营国家的交通联络。此后，围绕所罗门群岛中直接威胁着美国至澳大利亚航路的瓜达卡纳尔岛，美、日海军展开了如同的争夺、绞杀。
“雪风”在此期间相继参加了圣克鲁斯海战、第三次所罗门海战等战况异常激烈、残酷的海战，虽然同队参战的军舰多有损失，但“雪风”居然奇迹般地一次次全身而退。日军在消耗巨大的瓜岛战役最终告败后，太平洋战场上的战力天平发生明显偏转，美军在太平洋战争中转入了全面的反攻，“雪风”舰此后又相继参加了日方损失惨重的俾斯麦海海战、战况激烈的科隆班加拉海战等战斗，均全身而退，在1943年9月返回了母港吴港。
太平洋战争末期，美军步步逼近日本本土，大势已去的日本海军1945年在冲绳海域发动了最后的疯狂出击，最终曾经是日本海军的象征的战舰“大和”被美军战机击沉，伴随“大和”出击的“雪风”则又一次从恶战中全身而退，此后偃旗息鼓直至日本宣告无条件投降。到此时为止，“阳炎”级18艘军舰中仅有“雪风”一艘仍然还存活着，这艘历经诸多战役，曾经的战友们或伤或沉的军舰，以其迷一样的幸运被视为生命力顽强的祥瑞舰。

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1947年7月6日，中国海军在上海接收日本赔偿的“雪风”舰，照片为中国国旗升上“雪风”桅杆的一刻。

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编在台湾地区海军中的“雪风”/“丹阳”舰
日本战败后， “雪风”被拆除武备，成为给中国的赔偿舰之一，用以象征性地赔偿日本在侵略战争中给中国海军所造成的损失，1947年由日本舰员驾驶来华，7月6日正式由中国海军接收，更名“接1”号。1948年5月1日以江苏省丹阳县的名字正式命名为“丹阳”舰。1949年随国民党海军撤往台湾，经重新武装，因为吨位大，火力强，成为20世纪50年代台湾地区海军的主力舰，曾在巴士海峡多次拦阻抓捕向中国大陆运送战略物资的中波轮船公司以及苏联商船。“丹阳”于1966年11月16日从台湾地区海军除籍， 1971年拆解。

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“丹阳”舰侧视图。
在得知“丹阳”退役后，日本国内一些对“雪风”舰拥有特殊感情的旧海军军人成立了“驱逐舰‘雪风’保存期成会” ，发起了声势浩大的“‘雪风’返还署名运动” ，并通过游说台湾当局权力人物的方式，希望台湾当局将赔偿给中国的“丹阳”舰归还给日本。当“丹阳”拆解后，在日本台湾地区海军武官郭宗清认为极为遗憾，行文申请将“丹阳”遗留的舵轮、舰锚等归还给日本，“以弥补双方因不可谅解而引起的误会” 。最终，台湾当局同意郭宗清的方案，从高雄拆船厂将“丹阳”的主舵轮、主舰锚各一件取出，交由招商局轮船运抵日本横滨。未料抵达日本时遭到日本海关的拦阻，无法进入日本，郭宗清又以台湾“大使馆”官员身份亲自与日本海关交涉，使舰锚与舵轮成功通关。

战舰世界雪风号驱逐舰 雪风号战列舰( 二 )

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