瓦良格号航母为什么不过苏伊士运河( 二 ) _苏伊士运河

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2、航行确实很危险：
11月1日，安全的通过了土耳其海峡，但是在第二天就遇到了麻烦，在爱琴海海域遭到了大风，暴风甚至将拖船和航母间的拖缆挣断，瓦良格号在爱琴海失去了控制，被风暴吹到了一座岛屿附近，差点被搁浅。经过希腊的营救，直到7号才被重新控制住。为此，希腊牺牲了一名水手。
这正是因为瓦良格号自身没有动力系统所造成的，那从苏伊士运河走会不会有危险?当然有，远的不说，就说今年3月的“长赐号”货轮，3月23日“长赐号”阻塞了苏伊士运河，29日运河才恢复通航，数百艘船只堵塞在运河上，成为“有史以来，在苏伊士运河搁浅的最大型船只” ，甚至影响了全球的贸易。
一艘自身有动力的货轮都会发生意外搁浅，那么由拖船拖拉的瓦良格号，发生意外也很正常。毕竟瓦良格号本身300多米长，再加上拖船和拖缆的长度，一旦进入运河弯道，加上风浪的影响，你说危不危险?一旦搁浅可比“长赐号”更难处理，瓦良格已经耽搁太久了，实在耽误不起，不如走大西洋吧。

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3、埃及确实不允许：
苏伊士运河对于埃及来说就是个金凤凰，每天都能“下”上千万美元的金蛋，一旦堵塞，每天的都是天量的损失，埃及可不愿意承担这个风险。
埃及考虑的还不仅是通行安全问题，1974年，埃美两国复交，随后同以色列的关系也逐渐缓和，埃及的对外政策明显倒向美国。1981年，当选埃及总统的穆巴拉克后，同美国的关系日趋密切，每年美国都向埃及提供20多亿美元的援助。这种情况下，埃及在美国的授意下拒绝了瓦良格号通过苏伊士运河，理由自然也是危害运河的通行。

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4、等待四年，不如多等几天：
正常的轮船，从土耳其海峡海域驶到中国大连，需要一个多月，而没有动力的瓦良格号绕道好望角然后抵达大连也不过123天的时间，不过是多了2个多月，已经等待了4年，何苦为了早见到2个月，就冒那么大的风险呢?所以在土耳其拒绝了瓦良格的通行后，就决定不从苏伊士运河走，选择绕过非洲。
瓦良格最终安全的回了家，变成了中国的“辽宁号”，虽然是个二手航母，但这是个“毛坯”二手，内外部装修那可是得自己负责，想要发挥多大威力就靠自己了。
事实证明，瓦良格号的到来为中国海军建设提供了巨大的帮助，2012年辽宁舰改造“装修”完成，入列海军服役。
不过辽宁舰的“装修”可不是那么容易的， 2002年驶入大连港，直到2005年着手改造“装修” ， 7年后才完成，在改造的过程中，还有15名工程师，因公殉职。可想而知，如果没有瓦良格号的到来，中国的航母梦还要多等几年。