时代|五菱配得上周迅？( 二 ) 电影|周迅|柳州|中国|上汽|开发

五菱，便是中国汽车史变迁的一个重要典型。
近两年提到五菱，最先想起的可能是“人民需要什么，我们就造什么” 。
在本次代言官宣的宣传片中，周迅也曾提到这句话。
此前，提到五菱，人们先想到的可能是“秋名山车神”或“一车面包人” 。
一辆合格的五菱宏光，最好沾一点粉白的泥灰，前脸可能还撞出了几个凹陷。
这就是五菱宏光给大众留下的一贯印象——商用家用两用，能装得下一大家子，还能用来拉货。
而五菱宏光，也是在五菱宏光MINI EV出现之前，五菱最受大众关注的车型、代表级车型。
仅看宏光的level和调性，的确与一向被称为“周公子”的周迅不同。
但当我们回看五菱的发展史，会发现其和周迅一样，都是“从人民中来，到人民中去” 。
五菱的前身柳州机械厂始建于1928年，最初主要从事内燃机开发和制造。
1953年，柳州机械厂作为国内第一家成功制作1101型汽油机的企业，填补了我国在4匹马力汽油发动机上的生产空白。

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1958年，五菱所属的柳州动力机械厂从柳州机械厂分离。
1959年的“红河”牌拖拉机在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中位居榜首， 1965年“丰收”牌拖拉机被列为国家定型产品。
1982年，没有微型货车技术的柳州拖拉机厂又硬生生靠拆解零件造出了属于自己的“万家”牌。
随着时间的流逝，五菱为谋求更好的发展，逐渐成为上汽通用五菱。

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而在还未与通用合作的上汽五菱时代，其主要生产的微型面包车，才是五菱走向汽车领域真正的开端。
2010年，五菱之光登上《福布斯》杂志封面，被评为“地球上最重要的一款车” 。也是在那年，为了迎合人们的消费升级，上汽通用五菱发布了全新乘用车品牌——“宝骏” ，以实惠的价格圆了无数小家庭的汽车梦。
2012年，《福布斯》评选出了2011年全球最畅销的车，其中唯一一个中国品牌，唯一一款非轿车车型，还是五菱之光。
之光的荣耀很快被宏光延续，宏光自一诞生，便很快引爆了农村市场。
此后的五菱一边吃着老本的红利一边寻找着新的契机。 2019年，积极求变的上汽通用五菱再次发布了独立于年轻品牌宝骏之外的全新品牌——新宝骏，想通过新宝骏，打破其产品线的价格天花板。
但不管是2020年初曾经火爆的地摊车还是被寄予厚望的银标凯捷、销量大火的五菱宏光MINI EV ，虽然它们都带来了巨大的市场影响力，却并未很好地完成五菱品牌向上的期望。

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如何利用当下的影响力？如何将知名度传递成品牌力？如何在剧变的时代之中，寻找到自己的新定位？
选代言人是五菱最近打出的一张“好牌” 。
余华曾经说道：“一个极端压抑的时代在社会形态剧变之后，必然反弹出一个极端放荡的时代” 。
周迅和五菱，都是在这个“放荡时代”中成长起来的。
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