备胎怎么用( 二 ) _备胎

■前置前驱（FF）
FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
■中置后驱（MR）
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱（RR）
早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
■前置后驱（FR）
最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
■四轮驱动（4WD）
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
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3.备胎的作用备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就能方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。
备胎的注意事项；
定期检测备胎
油品与备胎不放在一起
备胎寿命4年左右
4.汽车备胎说明备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患
备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。
用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。
有些太小的车不用备胎，因为空间本来就够小的了，备胎没地方放。另外有些车也不用备胎，例如宝马的某些车型，宝马某些车型使用防爆胎，车胎爆了之后照样跑。不过据说也只能再跑三五百公里吧，而且时速不能超80KM/H
5.汽车的备胎怎么用上,三年多了,在不用就不行啦永远用不上备胎自然是好事，但这并不代表我们应该将备胎放到老化报废，那是无缘无故的损失，备胎的最大作用是备而不是用，所以我们又不能将其丢弃。省心省事的办法是待其报废之日换一个新备胎继续留作备用，虽说又是一笔开支，但因3年内4轮轮胎均已磨损到一定程度，此时若是用备胎取代某一车轮轮胎，势必造成不均的现象。对车悬挂系统无益。但是如果楼主舍不得扔掉，果断将其换到前轮左侧的车轮上吧。看你那身材把前左轮压的。属它最辛苦。