此次召回榜排名第三的马自达今年也并非第一次公布召回信息 。除了此次召回的20.66万辆汽车之外,7月,一汽马自达还有两起召回事件,包括阿特兹、进口阿藤泽及马自达6车型,召回数量达76.29万辆 。
阿特兹、进口阿藤泽召回原因是由于召回范围内车辆由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良,导致制动钳内部进水,滚轴部生锈,进而可能发生溜车的情况 。而一汽马自达6召回的原因则是中了高田气囊的招,副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器 。
除了整车企业外,日前,普利司通(天津)轮胎有限公司向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年11月16日起,召回2016年5月至2017年5月期间制造的部分未随车装备的普利司通TECHNO系列乘用车轮胎,包括2个规格:185/60 R14 82H TECHNO(TEC1Z)、195/60 R14 86H TECHNO(TEC1Z),数量合计225511条 。本次召回范围内的部分轮胎,因生产过程中的问题,可能存在强度不足 。
特别是在低气压等情况下持续使用,轮胎发生过度变形的情况下,轮胎内部的胎体帘布的局部可能断裂,严重时可能造成轮胎漏气,存在安全隐患 。汽车召回是汽车出现技术上或者是生产工艺上的问题,厂商对有问题的汽车进行召回处理的手段 。
据不完全统计,从2004年至2016年12月,我国累计实施了缺陷汽车产品召回共1295次,其中涉及的车辆约3668万辆 。今年,我国缺陷汽车产品首次突破1000万辆,达到1132.56万辆,占召回总量的25%,而全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元 。
汽车召回是一个较为普遍的现象,若产品出现问题厂商推卸责任不作为,又或是以次充好进行造假等欺骗行为,都是对消费者不负责任的表现,这不仅会打击消费者对产品的信心,同样也会对品牌有着不小的负面影响;厂商若处理得当,相对也会增加消费者的信任,而对于汽车召回,消费者应理性看待 。

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