梁设计时候会有一个风洞模型数据采集过程,即将大桥将要建成的形状按比例缩小,在风洞中施以各种风速,看看桥梁是否会在常见气象条件下发生共振而危害桥梁安全,一座理论上安全的的桥梁应该在所有风速上都不会出现这种状况,但理论上往往是一个各方妥协的过程,即保证绝大部分条件下桥梁安全!
但设计者会尽可能将这个绝大部分比例提高的百年一遇或者千年一遇,那为什么虎门大桥几十年都没有发生让桥面明显欺负的涡振,为什么今年就很特别呢?据公开报道的资料,虎门大桥在维护过程中在桥跨边护栏连续设置水马,改变了原初设计时的气动外形,因此在
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