磁场辐射都不算高,磁场较高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时 。无论哪种情况,暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20% 。在头部获得的测量值则均低于限制值的2% 。国内的测试数据,早就有网友对国内电动车进行过测试 。比亚迪e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT,中控台液晶屏为0.11μT,主驾膝部为0μT,行驶中脚下踏板处为1.05μT,副驾脚下为18.7μT,后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT,算术平均法所得值为2.95μT 。这些数值距离安全标准很远 。因此,对于电动汽车电磁辐射问题,其实根本就不用担心,事实是,电动汽车的电磁辐射要远低于安全警戒线 。没有辐射,开了四年新能源车了,累计行程约16万公里,没死也没病,快40岁了,目前身体状况超过大部分的20岁小伙子 。多虑了 。辐射在大自然后无处不在 。一个石头,一棵树,我们日常晒的太阳都有辐射,太阳光本身就是辐射 。手机 电磁炉 冰箱 家电 风扇 都有辐射 。辐射是不可能避免的,而是要符合国家标准 。甚至要优于国家标准 。新能源车品牌,当然首选比亚迪 。比亚迪新能源的各项指标不仅符合国家标准,而且全部都优于国家标准 。国家对辐射安全的数值要
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