附:着陆后半年没复飞原因 刘传健为什么不飞了( 二 )


而此时油箱中的油已经所剩无几,飞机必须降落了 。面对这一危急情况,塔台指挥员立即做万全准备,通知保障人员到达现场,不一会儿,飞机跑道两侧已经停满了各种保障车辆和保障人员,医务人员、消防人员等 。
而刘传健驾驶的飞机起落架依旧没有放好,在这种情况下,指挥员告诉他操作要领,接下来就全靠他自己了 。当他驾驶飞机一点点靠近机场时,前轮仍旧没有放好,而此时飞机上不止有刘传健一人,还有领航员、通信员 。这意味着,一旦出现意外,那么就将是三条人命 。
刘传健不敢有丝毫马虎,指挥员告诉他带住前轮,他立即做出操作,最终在关键时刻稳稳地将飞机停在了跑道上 。看到这一幕的在场人员,心里的石头才落了下来 。
也正是这次经历,让刘传健明白了以往日复一日的训练,以及做的各种特情训练、不确定情况的训练,都是为了这一刻,也是为了避免这一刻 。同时,这件事也让他意识到,再多的训练,而真正发生意外情况时,总是超乎人们想象的 。

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从那之后,他更加勤奋学习和训练,并且每次起飞前检查飞机时,他总会多看一眼,即便是有一点的疑问,他都会向机务维护人员询问 。
这个习惯一直到他后来退役,转而成为民航飞行员,都没有改变 。因为在他看来,飞行不能有一点的含糊,只有一丝不苟地把每一个动作做好,才能保证安全 。
2006年,刘传健退役后,进入四川航空公司担任飞行员 。从一名空军到一名机长,期间其实并不像很多人认为的那样,是从上到下的转变 。
当时,刘传健首先面临的问题就是,操作驾驶不熟悉的飞机机型 。在这之前,他所开的飞机都是手动操作的,而川航的客机都是国外进口,很多设备都是全自动,并且上面全是英文 。
第一天学习时,刘传健完全都没有搞明白,他不得不在第二天重新请教老师,在老师的讲解下,他一点点地学习和适应 。
非要说他的优势的话,那大概是他军人的意志力,让他不管遇到任何问题,总是以肯下功夫、相信只要认真学习,再加上坚持不懈地训练,就能做得出色的信念 。因此,刘传健很快就熟练地掌握了飞机的操作和驾驶 。
不仅如此,在日常生活中,他也从没有停止学习 。睡觉之前,他总会观看飞行方面的书籍,尤其是飞行事故的书籍,了解出现的状况,并想象如果是自己,又会如何操作,才能更好地保障飞机安全降落,保证乘客的安全 。
刘传健还有一项爱好,就是游泳 。也因此他会练习憋气,他已经能达到4分钟的憋气时间 。而这些在5.14事件中,都或多或少地起着重要作用 。虽然都是非常小的事情,但是正是这些微小、细节的事情,在关键时刻能救命 。

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2018年5月14日这天凌晨,刘传健像往常一样,早早穿戴整齐,离开住处前往机场 。而此时的重庆还未苏醒,沉睡在寂静的夜色之中 。今天刘传健的任务是驾驶川航3U8633,由重庆飞往拉萨 。
前往像拉萨这样的高原机场,比起普通航线要求自然更高,并不是所有飞行员都能胜任的,而且需要经验丰富的飞行员 。但这对于每年在这条航线上飞行不下百次的刘传健来说,问题不大 。
他来到机场之后,带着机组人员按照飞行手册,先是将飞机检查了一遍,做完所有准备工作,大家在说笑间等待起飞时间的到来 。
6点多时,川航3U8633的乘客已经开始陆陆续续登机,他们中间有情侣、有一家人,大家说说笑笑,在交谈中寻找自己的座位 。直到6点27分,119名乘客全部登机完毕,9名机组人员也已经全部就位,航班3U8633按时起飞 。