“主机舱管路破损进水！”然而这时电工区队长陈祖军的一声急促的报告 ， 却让整艇官兵感到命悬一线 。主机舱一旦进水 ， 就会造成动力瘫痪 。而潜艇在海中趴窝 ， 就意味着很可能艇毁人亡 。372潜艇的指挥舱出奇的狭窄 ， 七扭八拐的管道和低矮的空间 ， 压迫感极大 。但采访人员旁边的王红理支队长却感觉就像在家里的客厅一样 ， 似乎这里就是他天生的主场 。“材料里说 ， 您当时下达了两个关键的命令？”采访人员问道 。“损管警报！向所有水柜供气！”王红理告诉采访人员说 ， “这是我当时一瞬间条件反射式的反应 。”不到10秒钟 ， 应急供气阀门打开 ， 所有水柜开始供气;1分钟内 ， 上百个阀门关闭 ， 数十种电气设备关闭;2分钟后 ， 全艇各舱室封舱完毕 。但掉深依然继续 。
全部水柜供气 ， 产生的数百吨浮力像一把无形的巨手 ， 在竭力托举372潜艇 。3分钟后 ， 掉深终于停止 。紧接着深度计开始缓慢回升 。“从潜艇掉深进水到安全脱险 ， 我们把握住了最关键的3分钟 。正是这180秒的正确处置 ， 让我们在这场与死神的较量中 ， 闯过了鬼门关 。”王红理说 。“当然 ， 潜艇如此快速上浮 ， 同样是极为危险的 。”王红理告诉采访人员 ， 如果上面有水面船舶 ， 就会一头撞上去;如果出水的姿态不好 ， 完全可能倾覆或砸到水面上造成艇体断裂 。“潜艇出水后摇晃达20多度 ， 反反复复震荡了好几下 ， 舱内一片狼藉 ， 但372潜艇成功脱离了险情！”
钢铁丛林的奇迹
走向372潜艇主机舱 ， 采访人员觉得脚下的通道 ， 就是一条从钢铁丛林开辟出来的一条“胡志明小道” 。但在艇内走不了几步 ， 稍不注意上下左右凸出来的管路和设备就会给你的身上留下点记号 。“慢慢走 ， 小心点头 。”给采访人员带路的是372潜艇的电工区队长陈祖军 。这位皮肤黝黑、貌不惊人的老士官告诉采访人员 ， 就是在这条狭窄的通道内 ， 当险情发生的时候 ， 有的人20秒就完成了平时1分钟才能完成的动作 ， 有的人光着脚竟跑出了百米冲刺的速度 。当然这种奇迹不是官兵小宇宙爆发 ， 而是372潜艇官兵在平时训练中不断自我加压的结果 ， 越是带战术背景越是多练几招 ， 越是风险项目越是从难从严 ， 这样才能在在灾难面前头不懵、手不抖、腿不软 。
老陈没提他自己 ， 但采访人员知道 ， 老陈当时干了两件足以拯救艇上所有战友的两件事：关闭主电机和封舱 。主机舱分上下两层 ， 采访人员爬到了下层 ， 趴在硕大主电机旁边 ， 才看到了关键时刻断裂的那条管道 。“当时潜艇的深度 ， 相当于几十个大气压 ， 相当于平地将水冲到数百米高的摩天大楼楼顶 ， 以至于断裂管道的水是以雾状形式喷进来 ， 其猛烈程度超出想象！”陈祖军说 。由于现场环境极度恶劣 ， 整个机舱全是水雾 ， 进水声音巨大 ， 陈祖军已经听不到指挥员下达的损管指令 。
“我们听不清你那里的指令 ， 我们正在进行封舱堵漏 。”——这是当时陈祖军向指挥舱报告的原话 。同时当更的轮机兵朱召伟不顾打在脸上生疼的海水 ， 飞速关闭了30多个阀门;而首先发现管道断裂的电工班长毛雪刚则按照陈祖军的命令迅速封闭舱室 ， 寻找破洞进行堵漏 。对于他当时的两个行动 ， 陈祖军只谈了两个如果 。

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