真实的历史远比电影更壮烈水门桥真实事件( 二 ) _生活百科

与此同时，九兵团20军军长张翼翔命令180团迅速炸毁沿途公路桥梁。11月29日早间8点左右，20军参谋长俞炳辉再次命令：180团一定要赶在11月29日天黑之前，把水门桥附近的公路桥梁全部用炸药炸毁。
截至1950年12月5日，古土里与水门桥沿线共四座桥梁被破坏，其中就包括水门桥。然而，美军强大的后勤保障能力却多次成功修复水门桥。
时任志愿军第20军第60师的作战参谋郭荣熙晚年时回忆道：“1950年12月1日，他经过紧张有序的准备，来到古土里以南约5.6公里处的水门桥，带领炸桥小分队将水门桥成功炸毁。没过一天，美陆战一师第一工兵营就将水门桥成功修复。”
1950年12月4日夜，志愿军小分队第二次炸毁水门桥。美陆军第十军第73工兵营仅花了不到一天时间，又在水门桥上架设了M2车辙桥。（M2车辙桥是美工兵部队特制的架桥器材，由钢制和木制车辙板组合而成，可以迅速架设起30米至50米跨度桥梁，载重能力达到40~50吨）

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【真实的历史远比电影更壮烈水门桥真实事件】12月5日晚炸后的水门桥
1950年12月6日清晨，志愿军小分队第三次炸毁水门桥，这一次，水门桥桥梁基座都被完全炸掉，整座桥断为两截。
但万万没想到，1950年12月7日夜，八架C-119运输机将八套M2车辙桥部件空投至古土里（结果1套摔坏，1套误投到志愿军阵地，6套完好无损）。
美陆战一师师长史密斯率领师直属工兵参谋加上第一工兵营，于1950年12月9日下午4时，再次修复水门桥。
修复之后的水门桥两边距离共有8.8米，能轻松通过m26坦克。修复好水门桥后，美陆战第一师继续向南推进，随即爆发黄草岭与真兴里阻击战。
志愿军二十军五十八师172团两个连，负责在黄草岭地区阻击美军。因敌众我寡，加上这两个连的志愿军官兵在零下40摄氏度的严寒中得不到物资保障，他们最后共歼敌800余人，自身全部阵亡（冻死）。
几乎是同一时间，驻守在1081阵地的志愿军第60师180团一营二连坚守两天两夜后，全连125名官兵全部冻死在阵地上。整个180团一营官兵大部分被冻死，损失极为惨重。
随着黄草岭与1081高地被美军打通，志愿军又无有生力量增援，美陆战第一师与美步兵第三师于1950年12月10日至1950年12月24日，分批从朝鲜兴南港登船撤离，志愿军抗美援朝第二次战役到此结束。

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空投M2钢梁的C-119飞机
第二次抗美援朝战役的东线战场，志愿军第九兵团与美军浴血奋战半个月，歼敌13916人。美陆战第一师和美步兵第七师遭毁灭性打击，美国战史称：“陆战队历史上从未经历过如此悲惨的艰辛和困苦。这简直是一次地狱之旅。”
志愿军第九兵团自身伤亡较大，总伤亡接近5万人，其中冻死冻伤就有3万多人。
电影《水门桥》中穿插7连与9连总共三次炸毁水门桥，但根据相关文稿资料记述，志愿军至少5次炸桥。
1950年12月5日晚，志愿军组织小分队成功破桥。（这是第三次炸桥，摧毁水门桥部分桥体与基座）
12月8日上午10:40，20军军长张翼翔向该军参谋长俞炳辉询问第60师180团破路情况，得到的回复是“昨晚（桥体）未破，修复可通” 。
由此得知，志愿军应该是在12月7日晚上或者12月8日凌晨继续组织小分队炸桥。得益于强大的后勤保障能力，美军正迅速修复桥梁，军长张翼翔马上指示俞炳辉参谋长：“立即令其前去爆破。”（这是第四次炸桥，未成功，或者没有伤及桥体）

真实的历史远比电影更壮烈 水门桥真实事件( 二 )

真实的历史远比电影更壮烈水门桥真实事件( 二 )