怎么写列车长作文( 五 ) _列车长

其次是安全和服务的问题。总公司早就提出“服务为本，乘客至上。市民满意，政府放心。”的理念，时代在发展，社会在进步，我们必须与时俱进。我们以前所谓的满意主要是让乘客满意，而现在我们要让社会满意，让所有的交通参与者都满意。我们要为市民服务好，让全社会满意。每个人都有生理年龄、社会年龄和心理年龄，我们很多车长都是“80后”，我们的社会年龄远大于我们的生理年龄，我们怎么办？我们要努力调节自己的心理年龄，使之与我们的社会年龄相适应。我们二十多岁的人在干着三四十岁的人的工作，当然会有压力，如果能把自己的心理年龄适当调高一些，一定会适应的。孔子讲：七十而从心所欲，不逾矩。我们没有那么老，但我们可以提前拥有这么一种心境：我可以从心所欲地去工作，前提是遵守公司的各项规章制度。难道我们不快乐吗？
再次是“运修和谐”的问题。修车难是大家经常讨论的话题，但是有没有人想过为什么。常言道：神是一路香，人是一句话。我们有的司机去修车就像大爷一样，再小的毛病也不愿意自己动手，甚至有人大吵大嚷，平常工作不爱惜车辆，不客气地讲，如果我是修理工，我也不会给他好好修车。说句不该说的话，修理工很好相处，任何时候都要把修理师傅们当成老师，司机不是他们的上级，更不是监工。有的人去修车喜欢指手画脚，喜欢乱挑毛病；太懒，不愿意给修理工帮忙，只管坐在屋里歇着。其实修车是一个很好的学习过程，师傅们修车的时候，咱们在一旁看着可以学到不少东西，以后再有类似的问题就能自己解决了，即使自己无法解决，也能在第一时间正确判断故障。这样你在回去修车的时候就能直接将故障点报告给修理工，这就省去了修理工排查故障的时间，也会使自己的车在很短的时间内修理完毕。如此做法，长此以往，必会跟修理工处好关系。这说到底是一个做人的问题，只要你会做人、懂处事，修车就不算个事。个中道理，自己品味吧！
还有“区域化管理”的问题。我们现在的车队管理线路的模式已经不能完全适应现在的发展了。原因事我们有很多线路的跨度很大，有的长线路横跨了三个区，这给管理带来了很大的麻烦。单就抢修来说，如果一、六公司的车坏在了东郊，抢修车很难在第一时间赶到，延误了修理时间，势必造成不同程度的交通拥堵；发生事故难以协调，给公司和个人造成不必要的损失。所以我建议“区域化管理”应从安全和修理两方面先开展，可以搞个试验，定会有效果。
最后是领导的问题，我认为分公司和车队的基层领导更换过于频繁，这不利于公司的发展。有的车队长刚刚干了一年就被调动了，他的计划刚刚实施亦或没有实施，就被更换了岗位，来了一位新的领导又要从头再来。刚送走一头猪，又来了一条狼，你说职工能好了吗？咱们公司为什么会这么稳定，很重要的原因就是咱们的总公司领导班子相对稳定，巴总在一把手的位子上怎么也有十年了吧，他干的时间越长，对公司的发展就越有利，因为以巴总为首的班子能长期地把他们的决策一直实施下去，这有利于公司长远地发展。试想，如果咱们公司一年换两个老总，那好的了吗？所以，基层领导至少也要干上5年，能不调整就别调整。一个频繁更换司机的汽车很快就会坏，同样，一个经常更换领导的团队也没有任何凝聚力可言，只能是一盘散沙。
干好自己的工作，过自己快乐的生活。想说就说，该做就做。大家都是活这么几十年，何必跟自己过不去啊？