公司运行情况怎么写( 六 ) _运行

“APEAL调研反映出客户对于车辆设计和性能的感受；较高的得分确实可以证明较高的定价是合理的。”J.D. Power亚太中国区总经理梅松林博士（汽车研究与咨询）表示：“当汽车行业利用降价来提升汽车销量的措施日益普遍的时候，那些拥有强吸引力的车型却依然能保持原来的售价并需求很大。减价和大型促销活动，降低了汽车的利润；因此，开发出既能超越客户期望值，且具有吸引力的车型对于汽车生产商来说尤为重要。”
调研还发现，55%的小型车车主将燃油经济性作为购车的一大关键因素。此外，仅有29%的中型车车主和15%的高档车车主将燃油经济性作为购车的关键因素。相反，座椅是高档车主最看重的购买因素，但对中型车和小型车的购买者来说，则没有那么重要。
梅松林博士说：“当入门级车型的购买者关心购买价格和总成本时，高档车的购买者则更看重车辆的舒适性和性能。不同细分市场的车主有着不同的需求。因此，制造商必须使他们的产品在设计及性能上与目标市场期望值相符。”
调研还发现，如果车辆的故障发生率超过车主们的预期，那么即使车主感受到车辆令人欣喜的功能/设计或驾驶乐趣，该车在APEAL调研中的总体表现还是会受到负面影响。表示曾发生过一次或多次车辆故障的车主，其平均APEAL打分为775分，这比从未遇到车辆故障的车主的打分低了近50分。
汽车魅力指数与客户的忠诚度和拥护度也有着很大的关系；28%表示“欣喜”的车主称，他们“肯定会”再次购买同一款车。相反，在对汽车魅力“感觉一般”时，表示再次购买意愿的车主仅占5% 。此外，对车辆总体吸引力满意的车主预计拥车平均时间为6.7年。然而，表示对车辆感觉一般的车主其预测的拥车时间平均仅为4.7年。
2007年中国汽车性能、运行和设计调研以9,720位在2006年10月至2007年6月间购买新车的车主的评价为基础，调研期为2007年4月至8月，涵盖了中国24个主要城市

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