除了发动机之外，A4L在其他方面也比迈腾会强上许多 。在底盘结构方面，A4L使用的前后五连杆的底盘悬挂，不仅意味是可以提供更好的支撑力度和操控性能，同时也意味着使用成本的增加 。另外，A4L 2.0T高功率版本还提供了Quattro四驱系统，这可是奥迪赖以成名的得意之作，这也相应的会提升A4L的整车制造成本 。所以说，A4L在整车综合实力会比迈腾强些 。
除此之外，奥迪在品牌认可度方面也比大众要高 。大众只是主流的合资品牌，车型售价区间大体在8万-30万左右 。而奥迪是一线豪华品牌，四个圈在中国，可谓是人尽皆知 。同样驾驶两个品牌的车型，奥迪无形中都比大众要高上许多 。这一点，不接受反驳 。
综上所述，奥迪A4L之所以价格比迈腾贵上十几万，还是有道理的 。一分钱一分货，虽然奥迪频频爆出制造缺陷，但是我们依旧不能否认，大众依旧达到不到这种高度 。另外有人说奥迪是在卖标志，可是也要知道，人家在卖标志前，也是有着漫长时间的积累的，要是没有这么时间和技术的积累，不是谁都有实力能卖标志的 。
回答区全是品牌价值，这跟没回答有啥区别 。先百度tfsi和tsi的区别，再百度纵置发动机和横置发动机的区别就大概知道价钱差哪了 。再来个浅显的，螺丝有五毛的也有一块的，这个道理通俗易懂吧 。ea888只是发动机的代号，仅代表发动机的核心架构和循环结构，至于机器上的零件那是可以区别很大的 。又比如奥迪s4用的是保时捷帕纳梅拉低配版的同款发动机，为啥俩车价格差了将近一倍，光靠内饰和其他配件估计差不开吧，发动机必然调教不同，用料不同 。
新一代的迈腾基于MQB平台打造，最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中，气质依旧沉稳，锋芒仍然内敛 。虽然不能算惊艳，但耐看是一定的 。新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感 。全LED高级前大灯，具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，可有效提升夜间行车的安全性 。新一代迈腾的车身尺寸：4866x1832x1464mm轴距2871mm 。车身线条依旧简洁，多以直线勾勒 。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯，突显车身硬朗的肌肉感，没有多余的累赘也流露出内敛的性格 。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张，与车身整体配合协调，轮胎规格235/45R18 。挺括饱满尾部还是很有厚重感的，双边两出的扩口排气也相当给力 。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度，与尾部整体化效果明显 。电动后尾门支持踢脚感应，实用便利性有效提升 。后备箱地板平整，开口大放置大件行李箱没有障碍，后备箱容积483L，可以达到较高的储物能力 。T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，就是缺少点激情 。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字“宽” 。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致 。真皮多功能方向盘，几乎所有的大众车型都统一了风格，方向盘皮质手感当然没什么问题，各个功能键也方便实用 。FPK数字全液晶仪表盘， 科技 感浓烈，显示色彩及效果也非常棒 。可自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示
比较浅显的品牌价值，这也是很多人需要的 。具体到车上发动机代次不同，用料技术上会有差异，再到生产平台迈腾MQB，A4MLB，在具体点底盘悬挂迈腾前麦弗逊后多连杆，A4前后五连杆，转向迈腾电子助力，A4电子机械助力，新车生产检验标准，奥迪的标准更高更严格，开一开就知道，贵10w有贵10w的道理

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