杭钢！杭州康桥可没有徐志摩诗歌里的温婉浪漫，完全是截然不同的景致

徐志摩有首《再别康桥》估计很多人都有印象，尤其前面两句：“轻轻的我走了，正如我轻轻的来；我轻轻的招手，作别西天的云彩……”更是“脍炙人口、广为流传”。最早的时候我还以为这首诗的出处就在杭州康桥，一个当时在我看来“鸟不拉屎”的地方（话糙理不糙啊，以前确实是普遍都有这种想法），认为康桥真是“藏龙卧虎”。不过很快就被现实“打脸”了，徐老师写的康桥原来是指英国著名的剑桥大学所在地。
多年没来这里，前不久要去半山镇，就专门查了地图，打算顺便到康桥一带转转。算不上故地重游，我的“再见康桥”之行，纯粹是随缘的游走，因为印象里也只初中时期刚学会骑自行车那会，在半山镇周边，尤其是杭钢附近到处“野”，记忆里是一派的乡野风景，应该还有不少稻田。

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杭州康桥好像和徐志摩诗里的康桥一样，最早的时候可能会有，经历无数岁月蹉跎，现在却早就“了无痕迹”，就算“地名”因它而起，如今也只留给世人无数“桥非桥”的困惑。我在路上经过一座“康运桥”，感觉挺有特色，就跑到上面航拍了一些素材。

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毫无疑问，因为此地隶属于康桥镇，又横亘于运河之上，取名“康运”再贴切不过。有意思的是，站在这座桥上，一旦有稍微大点的车辆通过，就会引起大幅度的震动，这种感觉非常明显，刚开始我还觉得有点小刺激，慢慢地才习惯起来。

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关于这座桥梁的信息在网上还真难找，经过好一阵“研究”，我才从某学术文献平台“窥”知一二。原来“根据当时的通航要求，城市景观和施工工艺，综合比较自锚式悬索桥、部分斜拉桥和独塔斜拉桥等方案后，最终才确定为三跨66米+110米+66米的双塔双索面部分斜拉结构。机动车道按双向6车道设计，人行道和非机动车道设置在中跨下缘挑壁臂处，中跨宽36.9米，边跨宽28.9米……”（出自《京杭运河矮塔斜拉桥结构设计和受力分析》）想必这种强烈的震动感，也是受此桥独特的结构设计所影响。

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桥下来来往往的船只很多，但只有极少几艘会在前面不远的码头停留，大部分仅是路过。看这繁忙的景象，似乎一年四季都在印证京杭大运河的伟大。

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为减少桥梁因超限车辆行驶所引发的安全事故，从2021年起，在杭州市区共有5座桥梁的上桥口安装了车辆动态称重检测系统，而康运桥就是其中之一，该称重系统已通过质量技术监督部门正式批准并核发制造计量器具许可证，能够在全天候、不限车速的情况下，对各种正常行驶车辆实现动态称重和图片、视频抓拍功能。
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