09年凯美瑞是几代，六代凯美瑞是哪一年的 _凯美

六代凯美瑞是哪一年的
六代凯美瑞（查成交价|车型详解）是2006年的。丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。
【09年凯美瑞是几代，六代凯美瑞是哪一年的】动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。
此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry ，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。
09年凯美瑞是几代09年凯美瑞是六代车型，六代凯美瑞车型的生产年份大体在2006-2012年之间,2012年开始才有7代凯美瑞。
10年4月凯美瑞是几代2010年凯美瑞第六代车型，第六代凯美瑞于2006年发售， 2013年停产
13凯美瑞是第几代2013款凯美瑞200G经典豪华版是第六代车型。
第六代凯美瑞于2006年发售，2013年停产。凯美瑞主要三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配），三个动力总成2.0L、4AT、2.4L5AT、2.4L+电动机的混合动力车型。车辆等级的划分是依靠车辆平台大小进行区分的，该区分方式主要是源自德国汽车厂商的区分方式进行区分。
丰田凯美瑞gtm7200gs属于第几代丰田凯美瑞GlM7200GS应该是2013年左右生产的搭载2.0排量发动机的第六代经典型的丰田凯美瑞轿车。
camryclassical是什么车classical是凯美瑞经典版。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，在1982年由丰田英二创立。多年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

文章插图
凯美瑞之所以受到喜欢，就是因为它比对标的对手蒙迪欧要长一些。看上去非常宽大，再加上宽敞的内饰，让它越来越受到欢迎。这辆车的感觉好像是专门为了在市区行驶而设计的，汽车转向非常的良好，转弯感觉也非常的平滑，响应方式也很快。
六代凯美瑞是哪一年的车型
第六代凯美瑞于2006年推出。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，在国内享有良好的口碑。到了2002年，凯美瑞已经发展到第八代车型，第八代车型的外观更加年轻。第八代凯美瑞的长宽高分别为4885 mm、1840 mm和1455 mm，轴距为2825 mm 。

第八代凯美瑞采用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw ，最大功率转速为6,600 rpm，最大扭矩为210 Nm，最大扭矩转速为4400至5,200 rpm 。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速5,000 rpm 。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
凯美瑞哪年换代的
第一代凯美瑞时间：1982-1986年
第二代凯美瑞时间：1986-1991年
第三代凯美瑞时间：1991-1996年
第四代凯美瑞时间：1996-2001年
第五代凯美瑞时间：2001～2006年
第六代凯美瑞时间：2006～2011年
第七代凯美瑞时间：2011～2017年
第八代凯美瑞时间：2017年至今
06款凯美瑞质量怎么样
06-11年凯美瑞款式不是都一样
导读：凯美瑞作为全球最畅销的中型轿车之一，从1982年诞生以来，历经了八代车型的变迁和发展。
今天我们就带大伙简单回顾一下历代凯美瑞。
第一代凯美瑞——1982-1986年
1982年，丰田正式将凯美瑞从Celica Camry车系中单独剥离出来，并成为公认的第一代凯美瑞。它搭载了一台2.0L 2S-ELC自然吸气发动机，并匹配5速手动和4速自动变速箱。
第二代凯美瑞——1986-1990年
基于第一代凯美瑞的基础上，第二代凯美瑞在设计上进行了自我突破，在外观部分区域进行了圆润处理，风阻系数也得以降低至0.34 。此外为了适应全球化的趋势，这一代凯美瑞还将车身长度加长了120mm 。
第三代凯美瑞——1990-1996年
这一代凯美瑞的造型越发趋于时尚，更加圆润饱满的车身，时至今日看来也不算太过时，值得一提的是，我国当时引进过这一代凯美瑞，它搭载的是2.2L自然吸气发动机，匹配的是4速自动变速箱。
第四代凯美瑞——1996-2001年
这一代凯美瑞的换代并不算彻底，底盘、动力都和第三代凯美瑞没有发生变化，不过这一代凯美瑞凭借在美国市场可以选装侧气囊的举措，在1999年美国高速公路安全保险协会的碰撞测试中，获得了Good的好成绩。
第五代凯美瑞——2001-2006年
这一代凯美瑞可以算作是凯美瑞真正意义上的全球车型，尤其是国内，即使是以进口的身份，在当时也获得了巨大的成功，只不过当时被称作佳美。
第六代凯美瑞——2006-2011年
时至今日，第六代凯美瑞仍然被很多车迷称为最经典的凯美瑞，并且也正式被当时还叫广州丰田的合资企业国产，从此国内中型车市场就留下了凯美瑞的传说。
第七代凯美瑞——2011-2018年
也许是第六代凯美瑞的造型过于经典，第七代凯美瑞在上市之后，并没有取得预期中的销量和反响，这也为下一代凯美瑞颠覆性设计埋下了伏笔。
第八代凯美瑞——2018年-至今
基于TNGA架构下打造而来的第八代凯美瑞，在设计上完全颠覆了人们对于丰田车的想象，不过年轻化的设计确实吸引了不少年轻用户群体，销量自然也十分出色。
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