为什么波音737经常空难,历史波音737空难事件( 二 ) _世界为什么都用波音737

为了实现比“空中客车”更大的载客量，飞行更远距离，波音公司大胆改造了飞机外形布局，还加装了推力非常强劲的发动机。
【为什么波音737经常空难,历史波音737空难事件】这就导致737-MAX在航行过程中经常会出现高抬头的现象，进而造成飞机失速，波音公司显然考虑到了这一点，所以加装了智能飞行控制【MCAS】系统，这完全是一次新的尝试。
但它并不完善，虽然控制了飞机不会突然抬头，但是发生紧急情况时，驾驶员的操控权限低于它，如果不能及时完成繁琐的正确操作，飞机会一直低头飞行，很快就要面临坠毁，可以说，这完全就是设计上的巨大失误。

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此外，据航空专家分析，为了保持市场份额，波音737-MAX系列客机存在“赶工期”嫌疑，做工有很多瑕疵，最重要的是忽视了安全性。
经过全面停飞，波音公司将737-MAX系列进行了完善改造，终于在2021年重新获得了我国境内的适航许可，但距离大规模进入市场还有一段距离，而且因为操控方式和传统民航客机有很大差异，驾驶员也需要进行更多的培训，所以目前我们还很难坐上这款飞机。
另外，民航局开具适航许可，并不代表允许其复飞，737-MAX在体制上也还有一段路要走
所以在梧州坠机事故发生后，很多人指责波音公司737系列飞机设计有问题，不能乘坐、不该复飞，这样的言论显然是没什么道理的。

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不过换句话说，在本次事故出现结论之前，一切猜测都有可能。
在事故发生后的第一时间，东航就停飞了所有波音737-800型号客机，在航飞机，落地后不再起飞，对该型号进行全面检查，等待事故调查清楚后，再做进一步处理。
MU5735坠落地点在梧州一片偏远的山区，进山只有一条狭窄的小路，加上引发的山火，黑匣子搜寻难度很大，虽然现在找到了黑匣子，因为工作原理所限，破译整理的工作量也非常大，根据案例推算，至少要两周左右才能确定事故起因，就让我们共同耐心等待结果的出现吧。

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在视频的最后，懂哥想说这样一个问题，你有没有发现：
发生空难坠毁的飞机要么掉进海里，要么在鲜有人烟的地区。有人说，这是飞行员们在危机关头，明白自身可能即将遭遇不测，用最大努力保护地面上的我们，防止坠机伤害到更多无辜的人。
想到这，我的心中忽然充满感动，你呢？
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