苏伊士运河堵船为什么日本道歉,堵住苏伊士运河的船 _运河搁浅船为什么日本道歉

综合日本时事通讯社及英国广播公司（BBC）等外媒报道，自周二以来，超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)一直封锁着埃及的苏伊士运河，而其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。

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空中俯拍的“卡”在苏伊士运河里的“长赐”号（图源：外媒）
该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。
“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示:“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”
这艘长400米、排水量20万吨的船在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。

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苏伊士运河疏通现?。ㄍ荚矗和饷剑?
【苏伊士运河堵船为什么日本道歉,堵住苏伊士运河的船】经营这艘船的台湾长荣海运公司(Evergreen Marine)则称，打捞专家正在与船长和苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)合作，设计一个更有效的浮船计划。
业内消息人士对路透表示，即使该船很快重新起航，但由于该事故对其他公司造成的延误和额外费用，其所有者和保险公司仍将面临总计数百万美元的索赔。
舒尔特船舶管理公司的首席执行官警告说，可能需要几周而不是几天的时间才能使船重新浮起来。他指出：“它就像一条巨大的搁浅鲸鱼。”
波罗的海国际航运工会（BIMCO）的首席航运分析师Peter Sand告诉BBC ，被延误的船只不仅是集装箱船，还有石油和天然气油轮以及运输谷物的散货船。他警告称:“我们可能很快会看到在欧洲有生产线停工。”

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所有通过苏伊士运河的航运都已暂停（图源：外媒）
另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)3月25日报道，世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元（约合人民币26.18亿元）。
（编辑：WDQ）

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日本船东就阻塞苏伊士运河航道道歉，他们是否需要承担阻塞造成的所有损失？日本船东就阻塞苏伊士运河航道道歉，截至29日晚，日本的“事故”船只仍然还阻塞在苏伊士运河之中，经过多天的努力，终于于29日晚恢复了通航，之所以经过如此长的时间才得以恢复，这主要有两个方面的原因，一是由于该“事故”船只的沉陷距离太深，二是由于该地区的负责者们的恢复能力有限，因此才导致迟迟没有解决该“事故”船只。也许有人认为，这只不过就是一个简简单单的阻塞交通而已，并没有什么大惊小怪的，但事实并非如此，苏伊士运河的地位位置以及交通作用的重要性自然不用多说，据悉，截至运河恢复之前，已经有几百支船只等待着通过苏伊士运河。
这些等待的船只中，不光有着集装货船，还有着运载着石油、天然气以及谷物的散货船等，假如该搁浅船只还迟迟不能够顺利通过的话，欧洲的一些生产线会被迫停工，该货船阻碍苏伊士运河交通的直接经济影响貌似并不大，但间接影响却相当的可怕，据有关人士猜测，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，虽然不知晓这数字是真是假，但可以看出，此次的苏伊士运河“堵船”所造成的重大经济损失。