德系车能用0w40机油吗「为什么日系车用0W30的机油德系车却只能用5W40」( 四 ) _为什么日本车要用稀

所以总结一下，你的车，如果是涡轮增压发动机，建议用全合成机油，嗯，好的机油1万公里换一次可以，但是具体是5w30还是5w40，要看你的车型和标号。
由于汽车的排放政策越来越严苛，所以导致现在的小排量涡轮增压发动机越来越普遍，我们知道涡轮增压的发动机和传统的自然吸气发动机在保养方面肯定是有很大区别的，那么涡轮增压的发动机该怎么去选择合适的机油呢？
我们知道机油的好坏最关键的有两个数据，一个是机油的等级，还有一个就是粘度。而其中粘度又分为两个指标，低温流动指数以及耐高温指数。例如一款粘度为5W-30的机油，代表这款车在-40 的低温下依旧能给保持良好的流动性，不至于让发动机的运行阻力过大。在100 的时候，粘度还能够达到9.3-12.5 。
涡轮增压发动机的特点就是发动机的温度会比普通的自然吸气发动机温度更高，而且涡轮的叶片对于机油的流动性也有很高的要求，所以适合涡轮增压发动机的机油要具备良好的高温粘度，所以一般选择30或40比较合适。
至于低温流动性则需要根据地区的最低温度来选择，南方地区的车辆可以一直使用5W或者10W的四季机油，而北方地区则建议在冬季的适合选用0W的机油。另外由于一些劣质的机油粘度标准不一定能够达标，所以选购机油的适合要尽量选择大品牌的，毕竟品质更有保障。
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5W -40
涡轮和叶轮的连接轴转速非常高，需要润滑。停车时可以怠速几十秒再熄火，让涡轮增压器转速先降下来，因为一熄火，润滑系统就停了。
另外机油标号，前面是冷车润滑性，启动相关。后面是粘度系数，数字大的粘度高。
具体的选择还是看车型吧。一般日系车选择低粘度的0w-30，德系车选择高粘度的5w-40，全合成是必须的。
涡轮发动机最好用10W40的，新车的时候可以用5W40，一旦发现机油消耗大就要换成10W40 。大众车原厂很多都是5W30，30高温根本就不够，缝那么大还用5W，基本上就是作死，以前单位老款帕萨特1.8T用到了美孚5w50才消停一点
一般涡轮增压的汽油发动机，至少也要用到 SN 5W-40或SN 5W-30的半合成机油，建议使用 SN 0W-40或SN 0W-30的全合成机油，各种机油品牌都有这几种油。