汽车尾标字母扣掉违法吗 _生活百科

看到题主的问题就想唠叨几句，能不能这么做真的是地方说了算！这么给你说吧，根据国内的道交法可以大致得出这么个结论：花自己的钱买了辆国有的车！
1：汽车文化，虽然国内汽车起源很晚，但并不影响迎头赶上甚至弯道超车！可至今仍然处于“乞丐”级别。尤其是百姓自用车似乎都有一套以“原厂”为标杆范本的说辞，脱离原厂就是非法的就是有安全隐患的……我想说企业的生存靠盈利，既然利益当头企业只能做到（符合质检要求的）成本最小化利润最大化，而且还要迎合消费者的荷包做出战术性定价，那么指望原厂车样样好样样都拔尖那是天方夜谭，你只能得到（符合质检要求的）最低标准成品，哪怕你知道这商品哪里有毛病想改进升级都是被视为非法操作（非法是因为根本没立法）由此强制性的帮你节约了脑细胞，不需要去研究不需要去改进升级，自然也无法发展！
2：法律法规，正是因为针对汽车后市场的法律法规缺失，导致这一块一直处于灰色地带，各个地方政策又大相径庭。现在的中国不同往日，在整车磅礴发展的路上后市场也要及时跟进才行，不然何谈发展？没有发展就没有对车辆知识普及的认知刷新，很多国人买得起车不管几万的还是几百万的，消费汽车不再是什么太大的难题，但对车辆的认知构造大部分人都属于白纸，所以需要完善我们的法规，不仅可以合法化的DIY也对大众普及了车辆知识，人们更了解汽车在一定程度上对行车安全的认知也会刷新，人们越了解汽车对车企来说就越构成威胁，当人们不再是那个你随便弄个壳子就能忽悠到消费者的时候，车企不得不创新，创造出更好的硬货才能让人认可！
3：国家制度，因为起点比较低，认知和技术都很有限，而且早年间几乎被外企强势插足，所以很多制度的建立并不成熟也并不完善，甚至处于空白不合理！比如车辆安全系数的鉴定机构，比如车辆质量鉴定机构，比如车辆所需的汽油，机油，零配件，比如年检等等，太多的产业看似服务于大众，其实就像条灰色产业链。谁去监督他们？哪里有制度去约束他们？哪里又能维权？市场上充斥着各种伪劣假冒的汽车油水，零配件，改装件，哪来的？难道这还不足以说明在监管和制度上有空白吗？整车为批量产品，个别有瑕疵有问题可以理解的，但需要退换货的时候怎么比登天还难呢？最终又是消费者抗下了所有！企业造车>>消费者买单>>自掏腰包加油>>车有问题不给退>>自掏腰包维修>>换了次品>>年检不过关>>自掏腰包进行“专业”维修>>送检尾气不达标>>黄牛>>安心上路>>来年送检>>发动机掉地上>>找收废铁的处理了。下边详解：
从整车制造就缺乏硬性高指标，导致各种偷工减料，再配上某批发部的星星直接就能流入市场，当消费者为其买单的时候小问题修出大价钱是常事，大问题是根本无法解决。涉及到保养，换件，改装的时候总有次品环绕在周围，不擦亮眼睛又是一个坑，好在如果你了解还能凭本事过这关！可检车这关就难了，车好不好不如说黄牛找的好不好，抛开这些单论检验，车不是自己产的油不是自己造的，你用一种非日常使用的范围来检查，“不合格”却要车主买单！反之只要合格了，上路出现任何非事故性故障是不是由检测站负责？咱老百姓买个车用，用出了自费为国家养车的感觉，所以还请相关职能机构能改进认识到一些问题，尽可能的去完善各类制度。