铁路上的禁止双弓是什么意思 _生活百科

如果你经常乘坐火车出行，那么火车道旁边的路牌标志你一定见过不少，经常见一些铁路路牌上写着“禁止双弓”的字眼，很多朋友看到这个标志都很迷惑，不知道是什么意思。今天就给朋友们解释一下什么是“双弓”，又为什么要禁止双弓。

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首先我们要清楚一点，火车运行时需要的电能是怎么来的。一般列车本身是不携带电能的，列车电能的获取都是通过列车上方的接触网来传输电能的。具体传输过程就要用到列车上配备的“受电弓”，一般列车上都有两个受电弓，一个在前，一个在后，并且这两个受电弓之间也是保持连接的，在列车需要电能补充时，列车司机会操作列车上的两个受电弓，将两个受电弓和上方的接触网接触，给列车补充电能，将列车上两个受电弓一起操作取电的过程就是“双弓”的过程。
一般来讲，火车需要的电能，单弓升起取电完全可以满足基本使用。但是双弓补充电能依然有它的必要，因为很多时候列车运行时往往需要更多的电能或者动力补充，一个单弓补充的电能这个时候就略显不足。比如在一些雨雪天气，列车运行所需要的动力就得增加，这个时候就得适时采用双弓补充电能了。

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双弓运行虽然可以给列车补充更强劲的动力，但是列车双弓运行是有条件的，并不是在任何地方都可以同时运行双弓的。这个问题就涉及到了铁路电力系统的设计，铁路上使用的电流都是三相交流电，但是列车正常运转只需要单相交流电就好。
所以列车既需要传输所需的单相交流电，也需要保持整个三相交流电网负载均衡，这就需要“分相绝缘器”的帮助。列车一般过个几十公里，列车上方的相线就需要更换，更换前后的相线分别归属于不同的铁路供电站，在两根相线过渡的位置都会加一个分相绝缘器帮助过渡，这一部分绝缘过渡部分就是我们常说的“分相位置” 。
当列车正常行驶到这些分相位置时，由于列车上方处于分相位置，这部分线路电阻很大，基本上属于绝缘过渡地带。如果这个时候同时升起双弓补充电能，那么列车就和两个受电弓一起，和整个电路网络连通，那么自然列车也就会出现短路，起火等问题，严重时还可能使附近整个铁路用电系统发生故障。所以如果列车司机错误地执行双弓操作，后果还是很严重的。

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也是为了提前提醒和预防各位列车司机出错，一般在列车快运行到分相位置时，就会设置相应的“禁止双弓”标识牌，列车司机看到此标志后，将列车双弓降下，避免出现各种电路故障。通常在“禁止双弓”标志前后，还有一个“断”和“合”的标志，提醒司机在过分相位置时将断路器断开，搭配之后的降下双弓操作，充分保证列车电路正常运转。列车离开分相位置时，再将断路器合上，双弓升起，列车又可以愉快地双弓运行供电了。
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我们常在铁路站台或路口，看到写着“禁止双弓”的牌子，可以说“禁止双弓”的牌子，通常只在有电气化铁路上才能看到。很多人不知道这是什么意思？

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我们知道，这里的“弓”是指电力机车与接触网相接的一部分，俗称受电弓。电力机车一共有两个弓，一般只使用后弓，这是因为，使用后弓是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的东西落到机车上，对机车有损坏；使用双弓是有前提的，只有当有如雨、雪等恶劣天气时，害怕电力接触不良时，才可以使用双弓。