中国海军从1985年起就出访印度洋：当时的中国海军已经认识到印度洋出海口对于中国的重要性了！
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2008年12月 ， 中国海军的索马里护航编队首次远赴亚丁湾执行联合国决议；2010年，中国与美欧俄印各方达成分区护航协议；2012年，中国、日本、印度加强亚丁湾护航合作：以季度为周期对各自行动班期进行协调 ， 极大提升护航的效率和安全性；护航期间，中国海军护航编队与各国护航编队紧密合作，切实保障印度洋战略通道的安全；中国护航编队经常停靠巴基斯坦的卡拉奇港、斯里兰卡的科伦坡港：2014年8月 ， 中国两栖护航编队停靠科伦坡港；
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2014年9月 ， 中国海军护航编队039潜艇、"长兴岛"号停靠科伦坡港中资公司控股建设的码头；2018年印度洋局势风起云涌：马尔代夫政治版图一度陷入混乱，印度试图武力干涉马国内政！关键时刻，中国海军及时出现在印度洋支持马尔代夫人民的自主选择——有效避免马国内乱；2019年，印度出动海军全面封锁巴基斯坦，又是中国海军派遣两栖编队化解危机，稳定印度洋的局势，保护世界各国的印度洋权益，获得世界爱好和平的国家的一致好评！
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进入21世纪，中国陆续向印度洋诸国发出"和平发展、共同致富"的倡议：各国都从中国庞大的经济体量建设中获益，中国为此投入巨大的资源和资金，终于与几个南亚国家达成经济合作、租借港口的协议——不过，随着美印等强国的介入，除了巴基斯坦的瓜达尔港之外，其余国家的港口协议都不太稳定，导致中国海军进入印度洋缺少有效的补给/维修/作战基地！
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缅甸的群岛缺乏大陆为依托 ， 战时容易被优势航母编队干掉；马尔代夫政局雾里看花，同样缺少大陆依托；
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那么，打开印度洋出海口就是要破解"马六甲困局"：新加坡、马来西亚（皇京港）完全不可能作为契机；只有在印度洋上打造适合的"陆—海"通道才能让中国海军顺利进出印度洋！
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瓜达尔港已经建成通达中亚、中东的陆地交通网络、后勤设施、造船厂、机场等：伊朗、阿富汗等国通过它与各国达成经济合作；所以，瓜达尔港具备中国海军常驻军港条件！
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此外，吉布提基地只能作为补给基地而不能作为作战基地，必须在非洲沿海（印度洋）寻找合适的作战军港——坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港！它一向是坦国海军和远洋贸易的良港，地理位置十分重要：坦桑尼亚几条重要的铁路均从这里向内陆伸展；该国三分之二地区的进出口物资都要通过这里集散——本港水域开阔，约有95万平方米，港内避风浪条件良好，即使外口有强风大浪，对港内也无大的影响；港区主要码头泊位有11个 ， 岸线长2016m，最大水深为10m；装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船、拖船及滚装设施等 ， 其中最大起重能力达120吨 。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船 ， 油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船 。大船锚地水深达15m 。1992年集装箱吞吐量为8.7万TEU，年货物吞吐量达400万吨；
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