蚂蚁庄园高铁上为什么没有E座位编号高铁上为什么没有e座位呢 _生活百科

无论是外出旅行还是上学出差，相信大家对于动车组或高铁应该不会太陌生。不过不知道各位有没有发现，
为什么在动车或高铁上，有ABCDF座位号，却唯独没有“E”座那？

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从高铁和动车组座位编号的历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。乘坐过“绿皮”以及K、T或数字开头列车的童鞋应该有印象，定员118人的座位排列情况大致相同。因为最前面有列车员室的设置，所以一般尾号是0459的肯定是靠窗的，这是一个自然排列的结果。而出现定员112人的车厢，是因为你和列车长“在一起”了。

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从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，高铁的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。商务座则用A、C、F表示。

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究竟为什么要改为“数字+字母”的形式？为什么偏偏是“E”被淘汰？因为E与1谐音？很多细心的网友在坐车时也发现了这个问题，他们将“E”的取消归结为与1谐音。这解释多半有些开玩笑的意味。如果说是因为要规避谐音所带来的不便，莫不如直接将“B”“D”中的任意一个拿掉来的直接。毕竟一节车厢只会有一个“1E”反而更好辨识，而“B”“D”才是无处不在。
E有什么特殊的含义，不能使用？几乎在任何公共场所中，我们都能看见“Exit”——安全出口的设立。
这也让很多脑洞大开的童鞋认为“E”代表“Exit”，因此在座位编号时要规避掉“E”座，我觉得这种说法很有想象力。不过乘坐过台湾高铁或日本新干线的都应该见过， “E”座依旧存在，并没有被“F”所取代。是日本人英语不好？（当然他们的英语的确也不咋地），还是没有Exit？其实从侧面也解释了，这个E从含义上来说，并没有什么需要规避的。如果硬要加上什么特殊的含义，还不如理解为“empty”，你理解为空或是站票，随你意。

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学习飞机模式，按照国际惯例？这是官方给出的解释。上面我说过了，最初引进的动车组的编号方式和原本的没有任何差别，也是全数字编号，一直到2011年推出了京沪高铁。
说是为了向航空看齐，吸引商务旅客，所以效仿推出了这个字母编号出来。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F ，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁遵循了这种惯例。

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高铁动车二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E” 。那这种国际航空的惯例是如何形成的？航空业的坐席编号最初也没有什么统一标准，但为了分销平台和联合运营。美国航空公司的AA自动预订系统开始研发，并在之后诞生了航空信息化行业的Sabre系统，随着航空业快速发展，各航空公司均建设自己的自动订票系统，可是售票代理人不愿与每一家航空公司一一做接口，于是Sabre系统开始主导，以航空公司联盟为基础，形成了北美的统一订票系统平台。后来逐步推广的全世界，在互联网电商出现以前，这是非常权威的电商渠道，全球化各家航空公司逐步加入建立了GDS系统，平台的存在，直接推动了席位库编码标准的形成，而所谓的国际惯例也就因此形成。

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