发动机用清洗积碳吗车发动机积碳怎么清理 _生活百科

积炭不存在完全清除，因为积碳的本身就是有机物不完全燃烧的产物（汽油、柴油、乙醇等统称为有机物，含有碳氢根），因为燃料做不到100%燃烧，所以只要发动机开始运行，那么积碳就会产生，还请理性看待积碳问题、每一台使用中的发动机都会存在一些积碳！

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排气管尾喉上存在黑色粉末、并不代表发动机内部存在积碳过多，简单点说就是通过这种方式根本没办法判断机器中的积碳是多还是少！排气管上的黑色粉末的确是积碳（没来得及烧彻底的燃油被喷出来），但这是直喷发动机的通?。「啄谥迸绶⒍涤兄疃嘤诺悖?但同样存在低温环境下冷启、燃油雾化差的劣势！

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缸内直喷发动机在低温冷启时、燃油雾化水平很差（空间小、时间短），系统采取的方式是加浓喷射，燃油加浓喷射、必然导致混合气浓度上升，燃烧会变得更恶化（多说一句14.7只是理想空燃比，在14.7甚至高于14.7依然会产生积碳），所以大量未完全燃烧的混合气被直接排出，自然就在排气管末端堆积！

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这就是直喷机的先天劣势、无解，即便是全新的直喷机、低温冷启时猛给一脚油，直接冒黑烟（喜欢较真的朋友可以试下，偶尔一次无伤大雅），这黑烟其实就是燃烧不好的直接表现、而燃烧不好则必然伴随着积碳的产生；所以通过排气管上有积碳、是没办法判断发动机内部积碳情况的，这种摸下排气管然后谈发动机积碳问题的一般是加油站兜售燃油宝小哥的套路，经过鄙人的讲解各位明白没、下次别再上当了！

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积碳不可能完全清除积碳是不可能完全清楚的，每一个车主能做的仅仅是减少堆积量、定期清理即可；因为内燃机想运行、必须建立在燃烧燃料的基础之上，而燃料又不可能做到100%燃烧！所以发动机每喷一次油、就是一次产生积碳的过程；积碳本身并不可怕、因为它无时无刻不在产生，就如同人身体内的杂质一般，导致问题是因为堆积量过大，比如积碳堆积量过大、导致燃烧室缩小，点火前缸压放大、产生爆震！

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减少积碳的方式从使用层面上看、多匀速行驶可以让积碳的产生量降低，因为匀速巡航时、空燃比可以接近14.7 ，所以经常跑高速的车子、比长期跑市内的车子要好很多（歧管喷射的机器长期不清积碳也没啥事，要清理建议5万公里之后在清理，没必要花冤枉钱）；其次可以定期使用燃油宝（清洁型即可，保养型、助燃行一律别用，助燃型往往含有锰类添加剂、这成分太容易堵塞三元）！

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还是那句话歧管喷射发动机5万公里之后使用即可，直喷酌情使用；不要相信每箱汽油都要添加燃油宝的说法，直喷车每8000公里使用一次即可；再其次可以打吊瓶、这是最常见的除碳方式之一，两个吊瓶一路奔着燃烧室、一路奔着进气道，一般每2、3万公里做一次即可！除此之外别频繁原地怠速、低温冷启时也没必要原地怠速十几分钟，润滑油完成2、3次循环后走车即可（缓行热车比原地好太多，别和鄙人谈东北的低温、因为鄙人就是东北的）！

发动机用清洗积碳吗 车发动机积碳怎么清理

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