公车上书的影响和性质公车上书的影响是什么 _生活百科

首先有一个概念上需要澄清的是，公车上书严格上来说有两部分，一部分是各省举人分省上书，一部分是康有为、梁启超领导的联合各个不同省份举人的“联省公车上书” 。前者是无可争议确实发生了的，因为在目前的清廷档案中，能够看到各省举人的上书。
【公车上书的影响和性质公车上书的影响是什么】

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后者，康梁领导的所谓“联省公车上书”是最终流产的，但原因并非如康有为所言是都察院拒收，因为根据茅海建先生的档案检视，从1895年3月19日到1895年5月15日（康有为称他的“联省公车上书”5月2日投递遭拒），在这不到两个月的时间里，总计有154次上奏、代奏或电奏，共有2464人次参加，京城官员和地方的封疆大吏的上奏占据了绝大多数。这一大批关于和约的奏折，几乎是一边倒的反对议和，主张再战。而且主张拒签和约的大臣事后也没有被追责，有的甚至获得升迁。所以如康有为所言，后党为了自身利益阻挠拒和上书的大臣，是不符合历史事实的，根据档案中呈现的当时的舆论环境，反而真正主和的大臣才会面临巨大的压力。

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康有为梁启超真正最终放弃投递“联省公车上书”原因，一是他们在当时的举人中并没有多少威信（两个人都还不是后来名震天下的维新领袖，只是个进京赶考的举子），他们的呼吁在松筠庵的集会最终也没有多少人去；二是集会当天康得知光绪帝已经正式批准了马关条约，再上书意义不大，故而这一活动就流产了。

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后来在文章中，茅先生还具体考证、推理了“公车上书”这个事件发生的真正原因是什么，认为是当时清流派高层主使之下发动的舆论攻势。
“公车上书”标志着酝酿多年的资产阶级维新变法思潮已发展为爱国救亡的政治活动,对社会的影响和震动很大,康有为从此取得了维新运动的领袖地位.

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