为何飞机上不能用手机,遥控飞机连接手机( 二 ) _为什么以前不能在飞机上使用

另外你要知道现在大部分都是4G基站，为了满足容量、信号要求，基本上都是采用板状定向天线，意思是无线电是有指向性针对某一个区域，辐射范围大概是400-1000米，这个区域里面的信号是最强的。从辐射方向图上来看，它的能量基本都集中在指向区域上，其余方向功率很低。然而基站天线都是指着地面的建筑物发射信号，你在万米高空上的飞机里，怎么可以收得到信号。
那好吧，连不上移动网络，我就用机载WiFi呗，可是为什么这么慢？
那是因为目前手机都不具备与通信卫星建立连接的能力，所以只能要依靠连接机载WiFi实现网络连接。机载WiFi的数据传输依靠卫星作中转或者建立空地连接（这个太少了，除非你是坐美国总统的空军一号），目前卫星能提高的带宽有限，而且普通乘客也并没有为此埋单，服务质量当然也上不去啦。

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空地通信连接

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卫星中转通信
目前在中国能够提供卫星宽带的企业只有四家：中国移动、中国电信卫通、中国联通、MCN交通部信息中心，他们都是沿用了我们以前熟知的流量计费形式向航空公司收取高额通信费用，毕竟天上卫星少，信道宝贵，自然而然流量费用就是普通移动网络的数百倍以上。
根据香农定理，信息传输能力与带宽和发射功率成正比，带宽这条多少又和工作频率有关系，目前四家卫星宽带企业基本上运营的都是C或Ku波段卫星，只能够提供5Mbps下行、1Mbps上传的带宽，一家飞机少则100人，多则300人，这点小水管带宽怎么够分？
因此部分航空公司推出了多种限制因素，比方说头等舱、商务舱免费使用，经济舱实现申请制度；或者是全机实现申请制度， 100个名额，先到先得。
早前央视新闻采访人员就实测了机载WiFi速度，不过100Kb/s，这个网速看视频是不太现实的，浏览下网页还行。也难怪首批体验过飞机WiFi的乘客都抱怨“网页打不开？”、“这图片怎么发了几分钟才发出去?。俊?。
变革已经来临，在飞机体验4G般网速指日可待
既然民航局决定了去掉手机禁令，航空业早就对这块空中蛋糕虎视眈眈，都希望能以机载WiFi撬动乘客，比方说什么展示广告、WiFi红包、电商导流、酒店、旅游一条龙服务，届时这个市场的潜力将被充分挖掘。

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显然高带宽的通信卫星也是国家的战略计划之一，可以产生有效的经济效益。在2017年4月12日，中国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭成功发射实践十三号卫星，卫星完成在轨试验后被命名为中星16号。
【为何飞机上不能用手机,遥控飞机连接手机】

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在民航局解禁手机后数日，在1月23日国防科工局发布消息称，高通量通信卫星中星16号正式交付投入使用，是中国首个高通量通信卫星，也是首次应用Ka波段技术。中星16号通信总容量达20Gbps，仅一颗卫星通信容量就超过了中国已研制发射的通信卫星容量总和。基于Ka波段的中星16号交付商业运营后，可以提供高达下行120Mbps、上行12Mbps的通信能力，到时候机载WiFi才有望实现4G般网速体验。
而在这方面，中国联通已经抢先其他企业开始做对应的Ku/Ka双波段方案，为中国航空公司机队提供改装服务，每架飞机耗资300万元，最快今年第四季度完成5架飞机的改装，让乘客感受4G的机载WiFi上网速度。至于收不收费的问题，我们还是看航空公司吧，毕竟改装费用、流量费用都是一大笔钱。