惠州不符合地铁建设条件「确定了官方回复惠州暂不具备地铁报批条件」( 二 ) _确定了官方回复惠州暂不具备

根据惠州目前已在运营的莞惠城轨、各条公交线路运营状况，惠州在客运强度这方面还有待加强。再加上惠州城区分散，通勤人口密度不足，地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次的要求尚未能满足。

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丨来源：深圳地铁

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惠州尚未放弃地铁梦
人口、产业筑起未来
2022年8月，山东潍坊市交通运输局在回复网友透露：国家发改委把一般地级市的首轮地铁申报叫停了。惠州也在此列之内，且恢复时间暂未释放。
那么，以深圳地铁14号线东延（惠阳段）来傍住“上车”地铁的大腿，还是惠州目前最可能实现且有效的一条路径。
在最新的回复中，官方也表明，接下来惠州还将继续与上级有关部门及深圳沟通汇报，争取创造有利机会。
未来惠州该从哪些方面增强自身素质、加大申报成功率是需要去研究、发展的方向。对此，部分网友也给出了相关建议：

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丨来源：文章留言
楼叔总结了下，大部分市民认为区域内的产业、对接交通、学校还需加强发展，地铁并不是他们眼中目前最重要的事。
众所周知，大部分城市地铁的维护与运营成本一直是处于“入不敷出”的状态，也只有深圳、广州、上海等一线大城市能勉强达到小部分盈利状态。
接下来，惠州要想达成修建地铁条件，或许要发展区域内的产业，增加就业岗位和待遇，并发展匹配人群的公共服务设施，形成宜居/宜业的氛围，吸引人流来往和人口进驻。
不过既然惠州已经明确入圈，加上惠州有地有房，住房供应过剩，与深圳情况相辅相成。网络上随处可见，还是有许多深漂者考虑入手惠州安个家，这座城市依然会是很多深圳人的“温馨港湾” 。
人口涌向，轨道交通的发展也将顺势而动。