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撰文 | Mirror
地铁行驶时，
窗外的广告是如何保持同步的？

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图源：Pixabay
地铁行驶过程中，窗外有时会闪现一幕幕广告画面，像是播放视频。显示屏并没有安在车窗上，隧道壁又是静止的，难道是显示屏在追车吗？

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地铁隧道广告 | 图源：Topflash media
其实你在播放广告的隧道壁上是见不到显示屏的，那里有的只是一根根均匀排列的LED灯柱，正是它们组成了我们在车窗外看到的“显示屏” 。

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地铁隧道灯柱 | 图源：Topflash media
灯柱怎么能拼成视频？
这就要提到往期介绍过的视觉暂留现象。人眼的反应速度是有限的，视神经需要一定时间处理视觉信息，即使物体已经移走，物象仍会在眼前停留0.1~0.4秒。利用这个原理，让多张相关联的图画或照片在眼前快速闪过，你就能看到连续画面，动画和影视剧正是基于此制作的。
古代的走马灯很早就应用了视觉暂留现象。而在地铁上的应用可追溯至上世纪，但最初并非用于广告，而是作为欣赏的艺术作品。1980年，艺术家比尔·布兰德（Bill Brand）在美国纽约地铁上布置了一件艺术作品《公交走马》（Masstransiscope）。和传统走马灯相反，它是人动，画不动。

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《公交走马》原理，左侧地铁，右侧灯箱 | 图源：Bill Brand
这是一个91米长的灯箱，被安置在地铁沿途一侧，灯箱内侧绘制了两百多幅画，而靠车窗的一侧相应开了两百多条狭缝，灯箱内有荧光灯照明。

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灯箱内实景 | 图源：Museum of City NY
画面的间隔是根据车速设计的，这样在车厢移动时，乘客看到一系列闪过的图画就有了动画效果。

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灯箱动画 | 图源：Museum of City NY
同理，如今的地铁隧道广告只是把一张张图画换成了一根根LED灯柱。这些灯柱受后台的计算机程序控制，图案阵列都已经预先编程好。

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灯柱内的芯片 | 图源：Topflash media
每当列车经过，计算机就会根据红外线测得的列车实时速度，调整亮灯频率和模式，随车移动的乘客只要看向窗外便能自动“脑补”出视频。
闪电能用来供电吗？

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图源：Pixabay
从每年的事故报道中，我们已经见识到闪电的威力有多大。闪电平均每次释放的能量大约为100万焦耳（0.28千瓦·时，即0.28度），极端的高达10亿焦耳（278度）。2019年，我国人均生活年用电量为732度。而天上每秒都在发生几十到上百次闪电，如果能把闪电的能量都收集起来的确相当可观。
当然，利用闪电的困难也显而易见。它持续的时间实在太短了，只有几微秒。要在短时间内收集如此巨大的能量需要配套的复杂设施，像避雷针那样的长金属棒能够将电流导入地下，但是要留住这爆发性的能量，就得有足够可靠的安全设施，以免把电站炸了。以目前的技术，电站的成本将会高得离谱，为此消耗的电量可能比获得的电量还高。