如惠州网友反映，现行公交系统还在走十几年前的老路线，一些线路过于重复、冗长，中长距离运行时间甚至达到小汽车的2倍 ， 短距离更无法和电动车竞争，大大降低通行效率 。因此，根据现有交通路网及人流量 ， 对惠州公交车辆路线进行调整优化 ， 十分必要 。

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除了在原有基础进行调整，建设公交专用道 ， 也是惠州进行优化的一个思路 。
2018年，惠州市交通运输局发布《惠州市公交专用道设计》 (公示稿) 。
内文中明确提到，惠州市近期公交专用道主要由三环北路、三环南路、三环东路、鳄湖路、惠民大道成环状，以仲恺大道、演达大道、金山大道和惠州大道北段成放射状的规划路网进行公交专用道设计，总长66.5km 。公交专用道的建设，也能够提高公交运行速度，充分利用现有道路闲置资源 。

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惠州市公交专用道布局规划方案图丨惠州市交通运输局
据2019年报道，惠州未来将推动江北核心区-河南岸等客流走廊中运量规划建设，推动惠州大道、演达大道、三环南路等路段快速公交系统（BRT）建设 。
BRT，即快速公交系统 ， 有专门运行轨道，比一般公车更快，更舒适，载客容量也更大；同时又比一般轨道更为灵活，建造成本也更低 ， 无疑是结合了地铁和公交车优势的交通方式 。如果惠州建设BRT，相信区域公交的运营效率能够有效提高 。
其实，大家普遍都能接受惠州暂时不会建地铁的事实，所不能接受的，是现行交通系统的不便 。这其中有许多规划空间，值得官方和市民一同思考 。惠州作为站在时代发展风口的湾区城市，打造更为发达的交通系统，是加速前进脚步的必然之举 。
【惠州能建地铁吗「惠州地铁梦难圆惠州到底能不能建地铁不建地铁惠州能怎么做」】当然，地铁建设依然值得期待 ， 毕竟地铁不仅能给市民生活带来便利，也能带动沿线区域发展 。现实如此，但还是希望，惠州地铁1号线，在未来不再是梦 。

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