如何看待苏州地铁建设情况「如何看待苏州地铁建设」 _如何看待苏州地铁建设

早上堵在北环的时候，突然想到一个问题，早晚高峰东西南北环，还有中环每天都堵成狗，苏州地铁到底是服务了谁？大家都知道，苏州的主要工作机会都集中在园区和高新区的几个地方，比如园区独墅湖，新区科技城等等，要是这些地铁方便的话，多数人不会选择开车的，但是可惜的是，苏州地铁是围绕古城区来建的，但是压根没多少人在古城区上班呀！难道修地铁真的是为了旅游吗？每天都有游客塞满苏州地铁吗？搞不懂！苏州的地铁房都涨到了天价，但是买得起天价地铁房的人呢，压根不屑于挤地铁，离单位几公里还是会开车；刚需呢，住的远，没地铁，不得不开车，这就不难理解苏州为啥这么堵了
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有小伙伴评论说2号线客流量并不低，然后在地铁公司网站找了一份最近一个月地铁客流量统计，从统计表来看，2号线客流量并不低，所以我之前的说法是有错误的，上次早高峰乘2号线还是2018年，当时是从1号线转2号线，从广济南路往南，可能早高峰2号线往南去的乘客比较少，所以才给我造成了这种印象，事实证明，2号线客流量并不低；从统计客流量来看，1号线 > 4号线 > 2号线 > 3号线 > 4号线支线，这里把4号线支线单独统计了，因为未来4号线支线是7号线一部分；但是3号线的客流真的是蛮惨淡的，差不多只有其他几条主线的一半；

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再贴一张未来地铁线网图，新区火车站连个鬼都没有，竟然有两条地铁是个什么情况。。。

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【如何看待苏州地铁建设情况「如何看待苏州地铁建设」】苏州地铁规划真的有问题，苏州的城市特点就是各种卫星城星罗棋布，这就造成了苏州地铁不能像其他城市一样一环一环得建设，但是苏州地铁规划又是按照以古城区为核心，古城区就那么大一点地方，每条地铁都围绕古城势必造成其他地区地铁缺失。再说现有得几条地铁线路，1号线当初规划就有问题，1号线可以说是苏州地铁人流量最多的一条线，但是1号线建设的时候是4B编组，这就造成了1号线早晚高峰挤都挤不上去；2号线客流一直不景气，往南过了广济南路站车厢瞬间很空，坐2号线到独墅湖科教区上班并不方便，地铁站离创意产业园和纳米园的多数公司还有一定的距离；3号线更是迷之走位了，穿过大片工业区，基本就是运椅子；4号线到吴江，为了照顾苏州湾，强行拐个大弯，然而人流量最大的吴江老城区现在都没地铁，所以过了江兴西路站往南4号线基本空了。一方面2号线3号线4号线在运椅子，另一方面，像科技城，青剑湖，星湖街沿线，娄葑，黄埭这些人流量多的地方反而没地铁，苏州地铁规划真的是一言难尽。