西咸新区地铁规划「中国西部第一条溯源跨市地铁再看轨道上的西咸一体化」( 二 ) _中国西部第一条溯源跨市地铁

广佛：中国第一条跨市地铁
提到“跨行政区”地铁，广佛地铁无疑具有开创意义。
作为国内第一条“跨市”地铁，广佛地铁全长37.96公里。其中，佛山市21.47公里，广州市境内17.03公里，总投资145亿。
作为中国发达的经济先行区，广佛有着“强互动”基底。
不过，上世纪80年代广佛之间的路并不“舒坦” 。当时，广州的研究所、国企及高校工程师，周末先坐汽车后乘渡船，为珠三角乡镇企业担当顾问。90年代，广佛公路上的黄岐和盐步等，承接广州外溢。
也就是说，广佛最先实现市场要素的同城化。比如，广州整车产业带动了佛山市狮山、丹灶的汽车零配件产业发展，随后基础设施迎来建设提速。

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广佛线路图◎NEWS
2010年，广佛地铁开通。但是，当时两城规模和人口尚未达到一定规模，开通当年日均客流量仅10余万。
今日的广东省，人口已跃升为中国第一。广州和佛山，皆演变成为千万级人口大城——七普显示，两城人口分别为1881万和961万。目前，广佛线每年客流量超1亿人次，日均30余万人次。
随之而来，广州已有“移民运动”：2016～2017年，佛山市桂城置业人数中，广州比例一度超七成。广佛地铁估算，每天客运量中超一半都是双城往返。
广佛两城，因产业和人口扩张，加之巨量人口基底和产业融合，才形成高度一体化。西咸两城“自古为一体” ，距离和心理紧密化更高。「城记」预估，一旦地铁1号线三期开通，“同城”更为明显。

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广州和佛山的热力图◎来源/百度地图
但是，作为“吃螃蟹”的广佛地铁，路走得不易。
2002年10月11日，试验段开工建设。直到2007年6月，一期首通段其它站点才开始陆续开工。2010年底，首通段开通，但受阻于部分站点拆迁，后通段一再推迟。直到2018年才全线开通。历时十几年。
如今，两城交通加速融合：未来将建设十几条跨市轨道和增佛高速等29条道路。未来，佛山五区都将融入广佛“交通一张网” 。
?因广佛实力雄厚，轨道交通建设由两城共同出资成立公司，负责投资、建设、运营及管理。相比之下，陕西轨道交通集团实行“省属市管”，“一盘棋”统筹推进全省轨道交通建设，实施“四网融合” 。
他城：上海和武汉情况
除广州外，如今已开通的另两条跨市地铁，分别为上海和武汉。
上海地铁11号线，第二条跨市地铁。2013年，到苏州昆山的线路开通，全高架共3站全长6公里。从昆山花桥站乘车到上海徐家汇站，耗时约70分钟。昆山，无缝对接和融入上海都市圈。
与绝大部分大型城市不同，苏州县域经济发达。昆山，是“苏州四小龙”之首，经济实力超过很多地级市甚至省会。其面积仅931平方公里，2021年GDP达4748亿。
实际上，昆山发展与上海外溢密不可分。目前，昆山工业总产值历史性地迈上万亿。

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上海11号线线路图◎NEWS
上海11号线这条“跨市”地铁，有众多地方值得借鉴：
比如，它是首次在国内市域轨道交通中采用主支线贯通及多交路分段运营组织技术，研发最高运行时速100千米的接触网供电A型车，实现长大距离跨省轨道交通运营，单线里程数创世界之最。