经过充分讨论,最终一致同意我市轨道交通1号线一期工程通过项目工程验收 。市轨道站对验收过程出具了质量监督意见 。
我市城市轨道交通1号线一期工程顺利通过项目工程验收,标志着1号线一期工程已经满足试运行基本要求,为试运营打下坚实的基础 。
文章插图
2号线建国路站主体封顶
2号线建国路站主体结构日前顺利封顶,成为2号线一期工程第15座主体结构封顶的车站 。
2号线建国路站位于解放路与建国路交叉口西南象限,沿解放路设置,半幅位于解放路下,半幅位于解放路西侧法治广场地块内 。车站为地下二层岛式站台,采用明挖法及局部半盖挖法施工 , 主体基坑长195.10m,标准段宽20.7m,深17.69m,底板位于中风化灰岩层中 , 车站共设4个出入口、2组风亭和1个消防疏散通道 。
目前,2号线一期工程逐渐转入站后工程施工阶段,机电安装及装饰装修工程正逐步展开 。
2号线一期工程是徐州主城区南北向的骨干线路,线路全长约24公里 , 途经铜山区、鼓楼区、泉山区、云龙区、新城区、徐州经济技术开发区等6个行政区,共设20座车站、1个停车场和1个车辆段 。车站平均间距约1.25公里,全部为地下站 , 其中城市轨道交通线网内换乘站5座,分别在彭城广场站与1号线换乘、师范大学站、文博园站与规划的5号线换乘、淮塔东路站与3号线换乘、汉源大道站与规划的4号线换乘 。
3号线铜山新区站—湘江西路站区间双线贯通
3号线铜山新区站—湘江西路站区间左线盾构机顺利到达接收井,这也标志着3号线一期工程首 个盾构区间:铜山新区站—湘江西路站区间顺利实现双线贯通 。
铜山新区站—湘江西路站区间左线长约544.3m , 采用盾构 明挖法施工,其中明挖段长约186.9m,盾构段长约357.4m , 区间右线长约551.7m 。线路出铜山新区站后下穿楚河、3层建筑物后到达湘江西路站 。区间地质以黏土、粉质黏土为主,线路埋深13.4~19.4m,盾构顶面距河底最近距离约5.9m 。
今年2月 , 徐州市“两重一实”集中开工 。轨道交通三号线有了一个重大的变化,原来规划的是16座车站新增一座车站——麦楼站 。根据建设规划,徐州轨道交通3号线一期工程共16座车站 , 现在向南延伸一站,共17座车站,将会越过高速公路 , 建设麦楼站 。
目前,3号线一期工程土建工程正全力推进,盾构区间逐渐进入施工高峰期 。
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