S/L/M三个档位任选其一，均可用作爬坡【自动挡车上坡下坡怎么操作 自动挡在上坡怎么使用】汽车爬坡时需要更强的动力输出，因为车辆不仅有行驶阻力还会受到重力的影响，状态就像有一双无形的手在车尾拖拽汽车，车辆想要以正常的速度行驶则需要克服这一力量后再输出更多的动力 。汽车想要输出大马力有两种方式，首先要看马力的计算公式 。

• （rpm×N·m÷9549）×1.36=PS
  

Rpm指发动机的转速，N·m为扭矩单位，PS为米制马力 。1马力的概念为驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，在重量不改变的前提下想要提速则需要更大的马力 。那么汽车在爬坡时需要大马力，参考公式得出的答案为提高转速或提高扭矩亦或者同步提升转速和扭矩实现大马力 ， 但是马力过大又会造成车速太高 ， 爬坡时如车速过快会比较危险，那么想要合理控制车速则需要匹配合理的变速箱档位，看一组图 。

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图1：这一变速箱的齿轮比可理解为1挡传动比，由发动机驱动的齿轮直径很小，输出动力至车轮的齿轮很大 。这种状态则为发动机（齿轮）转速高，而车轮的转速会很低，因为发动机齿轮转很多圈驱动齿轮（车轮）才能转一圈 。这种状态可以保证输出很大的马力但是无法实现高车速，这不是正是车辆爬坡需要的状态吗？也就是动力足够爬坡且速度足够安全 。

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图2：这一齿轮比为可理解为5挡高档位传动比 ， 由发动机驱动的齿轮直径大，输出动力的齿轮直径小 。这种匹配则会实现发动机转速低但是车轮转速很高，因为发动机齿轮转一圈车轮能转很多圈 。不过发动机的转速低则输出的马力也会小，车辆的加速会没有劲，所以高档位只适合在平路巡航行驶，不宜爬坡使用；那么汽车想要正常爬坡无非是控制降档，自动挡的低档位证对应标题所述的三个特殊档位 。

• L-LOW释义为低速挡 ， 是前进挡的1~2挡 。在这一档位中发动机能以最低的速度输出最大的马力，这一档位适合爬陡坡 。
  

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• S-SPORT释义为运动档，为前进挡的3~4/5挡 。随着档位数越来越大，发动机驱动齿轮直径越来越小、动力输出齿轮越来越大，状态为马力变小车速变高，所以这一档位的马力适合爬缓坡 。
  

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• M-manual释义为手动模式，在切换到这一模式后可以通过档杆前后推动 ， 或者方向盘两侧的换挡拨片（±号）实现手动升档或降档 。在这一档位能够根据坡度需要的马力决定使用哪个档位，不怕麻烦则用M挡会最准确 。
  

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汽车爬坡可以按照变速箱的类型选择上述档位中的某一个，下坡时利用发动机制动也可以用这些档位 。简而言之为档位越低发动机制动力越强，陡坡用L挡（1~2挡），缓坡用S挡（3~4挡），或使用M挡自行根据车速调整，供参考 。

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