amt变速箱是手自一体吗 6amt变速箱怎么样 _生活百科

谢谢诚邀。
您问的“好”这个词不知道如果定义，也不知道您关注是哪个方面。下面就谈谈我的对这三个类型变速箱的理解，仅供参考！
1、先说说6MT
6MT就是俗称的6速手动档。所以就说说手动档的优势，结构简单、传递效率高、价格低。反应到整车上的价格不超过5000元（乘用车为例）。缺点也很明显，操作频繁，驾驶体验差（喜欢手动驾驶乐趣的除外）。就目前发展趋势来看，乘用车（轿车）的手动档的比例急剧下滑，新车上牌手动档很少，而且选择手动档的基本上都是低端车。
（车子上看到的大概是这样子的，因换挡逻辑不一样，有些R档和1档集成在一个档位上，加上放错设计）

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（内部示意图大概是这样子——图示是5档的示意图）

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（拆下来的实物大概是这个样子的——乘用车）

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（拆下来的实物大概是这个样子的——商用车）

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2、接下来说说6AT
基本上我们常说的自动档首先想到的便是AT变速箱，有4AT、6AT、8AT 。原理差不多，只是档位数量不一样而已，档位越多，换挡越平顺，越省油。当然现在DCT的装车数量也不在少数，不在此讨论范畴。
6AT的变速箱优点很明显，操作便利，踩油门就走，新手上手快，不用担心起步熄火以及判断什么时候换档。缺点就是结构复杂，维修不便，造价高，反映到整车上基本上都在1万以上（豪车不知道）。随着现在制造技术的提升， 6AT的故障率很低。
（车子里面看到换挡杆差不多是这样的）

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（工作原理图）

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（实物差不多是这样子的——很多6AT都是日本爱心）

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3、最后说说6AMT
为什么要最后说这个，因为对AMT的理解存在不一致。现在很多受众（包括买车和买车的人）认为的AMT实际上是AT变速箱加上一个模拟换档模块，只是让你体验一下换档的感觉（其实也没什么体验，估计很多人买了AMT都没用过手动的功能）。而实际上工程上定义的AMT是在MT的基础上加上自动换档机构，实现自动换档，和上面所说的AMT根本上不是一回事。而下面介绍的AMT就是工程上定义的AMT 。
上面说了，工程上的AMT基础还是MT，只是多了一套自动换档机构。优点是比MT换档便捷，比AT传动效率高，传动效率基本上与MT相差无几。缺点是换档顿挫感明显，造价又较MT高出不少，一套自动换挡机构基本上在2000元左右。
所以感觉AMT有点中庸的味道，在AT和MT之间的一个平衡产物。但事实上，市场比较打脸，乘用车上基本上被弃用，商用车上还未普及。但是中国市?。?未来商用车自动档首先应用的应该就是AMT ，产业基础决定。
关于实物和原理就不上图了，因为你现在买车基本上买不到真正意义上的AMT，除非二手车。
最后附上一张自动档全家福，供参考