长城有多长啊中国的万里长城有多长城有多长 _生活百科

回答这个问题之前我们不妨先简单了解一下全尺寸SUV 。狭义上来讲这类SUV车身长度普遍在5米以上，轴距接近甚至超过3米。全尺寸SUV上世纪60年代兴起于美国，具有代表性的就是雪佛兰的萨博班和吉普的大瓦格尼。时间到了21世纪，随着人们购买力提升特别是我国汽车市场对于大型车的追捧，欧洲汽车厂家也开始涉足于此类车型。如奔驰的gls以及去年上市的宝马x7。这些车型都是各汽车厂家的旗舰车型。

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上世纪60年代诞生的吉普大瓦格尼是全尺寸SUV的鼻祖

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【长城有多长啊中国的万里长城有多长城有多长】美系全尺寸SUV的常青树雪佛兰赛博班车身尺寸达到了惊人的5700/2045/1890mm
任何一家主机厂对自身都有清醒的认识，长城汽车之前没有推出全尺寸SUV我个人觉得主要是有以下几点原因。
自身品牌的溢价能力不足以支撑全尺寸SUV的高定价通俗一点来讲全尺寸SUV相当于轿车当中的D级车。D级车意味着高溢价，要知道不是所有汽车厂家都会轻易涉足于此领域，即使是与奔驰宝马同处一线豪华品牌的奥迪，其旗舰车型也只是停留在q8 。虽然英菲尼迪有qx80，雷克萨斯有lx570那也是因为有现成的途乐和陆巡“嫁接”而来。长城现有的产品布局和定价体系非常符合当前自身品牌定位。h6属于单品核心车型，旗舰哈佛h9依然要充当品牌试金石的角色。当然品牌力不够可以用低价格和高配置来弥补，但这样做对于车型品牌也是一种伤害。哈佛虽然归为国产一线品牌但与合资品牌相比还处于成长爬坡阶段，如果急于推出全尺寸SUV恐怕适得其反。
投入与产出不成正比消费者虽然对于各类车型都有自己的理解和期待，但是全尺寸SUV从销售体量上来讲规模还很小。这里包涵了价格因素不是每个家庭都是中产，不是每个人都可以拿出30万选择全尺寸SUV，上文也提到长城汽车或者哈佛这个品牌还处于爬坡期，又有多少人会花三十万选择国产品牌汽车。刨去燃油经济性因素另外一个因素就是现有的行车和停车条件也制约了全尺寸SUV的发展。五米以上的车长，外加较长的轮距和轴距基本就限制了它的机动灵活性和驻车方便性。所以潜在的意向消费群体乏善可陈。比如哈佛h9的市场关注度相当高，但是每个月的销量基本在1500到2000辆左右。这样的销量基本处于盈亏的水平线上。长城倘若构建全尺寸SUV平台那么其车型销量高于h9的可能性不大。
技术储备尚未成熟长城汽车现在没有全尺寸SUV ，但并不代表对未来没有规划。降低研发成本、缩短研发周期、提高生产效率的平台需要构建。可搭载的大排量发动机、可承载高扭矩的变速箱都需要研发，这里还不包括复杂程度更高的底盘系统。以上这些并不是现有的平台技术体系所能够支撑的。这里需要投入大量的金钱和时间。

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就在本人发稿之前长城已经发布了可以兼容紧凑级到全尺寸SUV的“坦克”平台，同时3.0t大排量发动机和9at变速箱已经提上日程。全尺寸SUV+大型皮卡指日可待！
国家战略是新能源弯道超车，等超完了。把传统大厂干趴下几个，收购个福特，拉客啥的不在话下。到时候用现成的技术，想做啥做啥，反正也没有研发成本，就当补课了。给要情怀的有钱人买着玩呗，售价肯定也比现在的全进口便宜，毕竟到时候各种超跑肌肉车，全尺寸SUV都是国产的了么。

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