H型水平对置发动机优缺点分析活塞式内燃机的结构特点按照不同气缸数 ， 大致分为5类 。

• 3/4缸发动机以直列L型为主 。
  
  
• 6/8缸发动机以对称V型为主 。
  
• 12缸发动机的标杆为对称W型 。
  
• 少数性能车使用水平对置（对称）H型 。
  
• 极少数车辆曾使用过星型发动机 。（下图为星型发动机，因主要为飞机使用所以不讨论）
  

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上述五种类型的内燃机以直列L型为主，因为四缸发动机才是当下的主流机型，绝大多数中低端（40万以下）的量产汽车使用L4 。随着排放要求的愈发严苛以及双积分对量产车油耗的高要求，V型六缸发动机即使在豪华品牌汽车中也已经很少见了，8/12缸发动机主要出现在奢侈级的高端车或跑车车型中 。下面通过一组图集大致了解一下不同类型布局的结构特点，以及结构实现的稳定性 。
图1：直列四缸发动机布局，结构特点为活塞垂直于地面，结构简单但是足够稳定，缸套的磨损程度会相当均匀，耐用性很理想 。

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图2：V型6/8/12缸发动机结构特点，对称的气缸布局决定了活塞运行中产生的作用力可以稳定的抵消，这种布局的发动机稳定性会很理想且耐用仍旧不差 。

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【斯巴鲁和保时捷水平对置发动机的区别 水平发动机有什么优点为什么斯巴鲁一直在用】图3：W型12缸高端发动机，严格定义W型实际也是V型发动机的范畴，区别无非是把布局两侧的气缸再分为两组，可理解为两台V6发动机的集成，气缸“连线”后就像W字母 。

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