这是航海人罗罗第 427 篇原创问答 。
相对于陆地上的快速交通工具,海上的船舶只能用蜗牛速度来形容 。正是因为它的“慢”,才蕴藏了无数的商机 , 你知道吗?
航海人罗罗 , 一名从事水上工作十余年的操船手 , 我们一起来聊聊船舶速度的那些事儿 。
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一、快不是常态 , 慢才是主流本文中所讨论的船舶,仅限航行于沿海的运输商船 。
北上南下,这是国内沿海船舶的两条主要航线 。我们是一条液货危险品船舶,主要的航线任务就是将北方的清油运送到长江或者南方沿海城市 。所以这就形成了北上空船,南下重载的运输局面 。
那通常我们的船舶有多快了?
14×1.875=26.25 公里/小时(快速)
12×1.875=22.5公里/小时(常速)
9×1.875=16.875 公里/小时(慢速)
通常,空载和重载的速度没有太大的区别 。你是不是感觉到有些诧异呢?那就慢慢的听我来细端详 。
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二、慢的意义在那里呢无论是重载还是空载,我们常速其实是差不多的 , 大多保持在时速20~22公里左右 。
奇怪,空载和重载速度怎么一样呢?
等速,其实主要是船舶受载情况和航行条件的影响所造成的 。就拿我们船来说,重载吃水7米,空载航行吃水也差不多5米 。两米的吃水差在其他因素的影响下,有时就不那么明显了 。
那到底有哪些因素决定了船舶的航行速度呢?
1.本船的主机功率,也就是我们通常所说的马力 。正常航行过程中,我们差不多都是90%的车在航行 。这就决定了航行中,大多是只有减速而不能再加速的原因 。
2.船舶受载情况 。重载肯定要比空载的速度慢一些,这只是相对而言,有的时候在其他因素的影响下,两者之间的差距会非常小 。
3.水流、潮汐、涌浪、风向 , 这些要素,大家一看便知 。顺风顺水,那速度自然起来;如果这几点出现了不同的方向,那么航速自然就会受到影响——降速 。
4.水的密度影响 。船舶在不同的水质中航速也会受到一定的影响 。海水的密度大,船舶上?。辉诮氤そ蛘吣诤又? ,淡水的密度?。?吃水也相应的增加 。
5.船外侧的附合物 。常年浸泡在海水或者淡水中 , 这些浮游生物及贝类都慢慢的附在船体上,这同样也会对船舶的速度构成影响 。
6.其他 。
一艘航行的船舶,在众多因素的影响下,拉低了它的速度 , 相比较陆地上快速交通工具,这确实只能算是一种蜗速 。
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不怕慢,只怕站 。这句话在船舶的速度上体现得淋漓尽致 。慢,看是一种缺点 , 但对于船舶来说反而成为了最大的优点 。
商船,特别是作为大型运输船舶,运费低廉是它最大的优势,这个优势就是靠牺牲速度换来的 。想想现在的大型运输船舶 , 动辄几万几十万的装载量,如果是换着运输车辆来装载,就算你跑得快,这么大的量,要多久的时间呢,又要消耗多少油料,再加上车辆、人力成本,安全因数?不仅是车辆,就算是火车皮,在船舶巨大的装载量面前也只是小儿科 。
综上所述,快有快的好处,慢也有慢的优势 。
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