目前，天水公交车票价在3元的是秦州（当地人称市上）到麦积的往返公交车，主要是1路、6路、9路、17路（到社棠工业园） 。
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1路、6路、9路这三个车次是秦州和麦积两区人民连接沟通、交流的主要交通工具 ， 起步价3元，而且只要上车不管多远，哪怕是1站路都是3元，这个得吐槽下，麦积城区到秦州城区距离20公里范围内，对于天水来说3元有点高，更让人不理解的是，在麦积区票价1元的公交车往秦州方向只到航修厂，秦州区票价1元的公交车往麦积方向只到二十里铺（也就是省工学院），而航修厂到二十里铺这几公里是没有始发和终停的车，来往麦积秦州两区的人必须乘坐票价3元的车 。
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但天水南站的开通，麦积、秦州两区均曾开了天水南站始发终停的公交车，发往麦积的还是1元，发往秦州的小编没坐过不知道是多少，小编去都是乘坐3元的车，麻烦少 。
天水还有发往旅游景区的公交车，这个票价虽高，但相对来说较合理，因路途遥远，车次少 ， 上座率不高 。
但在城区的票价3元小编还是觉得贵，而对市民的质疑，在空调公交车涨价（两城区内空调车从1元涨到2元）的时候，天水公交公司是这样回应的，从回应中不难看出天水公交车的收费标准，具体如下：
公交运营成本主要由车辆购置成本、劳动力成本、燃料成本等构成 。决定公交票价的主要因素是人公里成本和平均运距 。以北京公交票价为例：10公里以内2元，10—15公里3元，15—20公里4元 。根据天水市成本调查监审局成本监审及结论 ， 我集团2011－2013年成本监审结果为0.152元/人公里，2014－2016年成本监审结果为0.1536元/人公里 。单程运距均在10—20公里以上 。城市公共交通要发展和进步，在考虑尽量满足市民出行需求，改善市民出行条件的同时，也要考虑政府财政和公交企业的承受能力 ， 在必要时还需要乘客来分担部分支出，建立“财政可负担、企业可持续、居民可承受”的公交票价调整长效联动机制 。
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这是以北京为例在天水实施的 ， 是的北京和天水油价是一样，唯有司机的工资高低，政府补贴有所不同 ， 市民的收入也不一样，和北京看起起点有点太高了 。
【天水市麦积区30路公交车路线 天水公交卡收费标准】麦积区泉湖路龙园坐公交车到天水南站3元，桥南建材市场坐公交车到天水南站3元，你说天水的公交车费高不高！