家用车买大众还是丰田 _生活百科

我开过大众桑塔纳，也开过丰田皇冠，才知“中国的大众，世界的丰田”误导很多人，奉劝要买大众、丰田的人要三思，如果必须二选其一，20万以下选大众，20万以上选丰田，错不了！

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大众是德系车的代表，丰田是日系车的表率，业界一直在流传“开不坏的丰田，修不好的大众”，实际上这是认知偏见，最起码丰田没有那么完美，大众也没有那么不堪一击。
中肯的评价：大众和丰田都在消耗国人的信任度，因为飘了，跟当初进入国内的口碑差太多，可以说都在作死！

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通篇是干货，如果单纯评价大众、丰田哪个更适合家用，很笼统，也容易误导购车的人，真想买到中意的车，那就必须翻开大众、丰田在国内的发迹史，只有懂了这些，在选车才不会感情用事。
?说到大众，绕不开桑塔纳；提到丰田，说不尽皇冠。
了解他们的前世今生，你选车就有了基本的判断：
1983年，国内第一款大众合资车，桑塔纳（见下图）横空问世，22万/辆的售价被人热捧，关键有钱都不一定买得到。

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1964年，国内第一款进口丰田轿车，皇冠8（见下图）空降国内广交会，一位神秘顾客直接现场买走10辆。

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以上两款车，作为曾经的标杆，如果用今天的审美，你还会动心吗？
?大众桑塔纳的历史：历时38年的大众神车，为何跌落神坛？相信一万个人心里有一万种答案，但万变不离其中：消费者在变，汽车变得太慢。
“桑塔纳”的原名叫“帕萨特B2”，也就是国内Santana（桑塔纳）第一代（见下图），那年是1983年！

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1980年，德国大众在世界推出帕萨特第二代，上海汽车厂【简称上汽】经过3年谈判，以CKD组装的模式将它引进国内并组装成功，车型跟国外完全一致。
为了跟国外区分，国内正式定名Santana（桑塔纳）第一代。
自从桑塔纳问世，一边是有钱买不到车，一边是没钱看热闹，用现在的审美，这车是要多丑有多丑，但在那个年代，拥有它就是顶尖富人，当年车可被炒到22万元/辆的天价。
如果大家对22万元没概念，1983年的猪肉价格是1元/斤，工资是2元钱/天，如今猪肉25元/斤，相差25倍，什么概念。

“桑塔纳2000”的原名叫“帕萨特B3”，这就是国内的Santana（桑塔纳）第二代（见下图），那年是1995年！

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1988年，德国大众面向世界推出帕萨特第三代，而上海大众绕过母公司，跟巴西大众合作，在它的基础上设计出国内桑塔纳第二代，定名 “桑塔纳2000” 。
二代延续一代的经典造型，同时还增加了108mm的轴距，车长定格在2656mm，搭载1.8L四缸发动机，五速手动变速箱，20多年前的配置，也不输现在某些减配车型，就问那些生产三缸发动机的车企不害臊么？

Santana（桑塔纳）第三代（见下图），也叫“全新桑塔纳”，随着轴距缩减，一跃从从B级车变成A级车，从此桑塔纳的神话就此结束，那年2012年。