【天目特稿丨援沪车头不间断的保供大动脉】
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吴昌的“车头” 受访者提供
采访人员：在保供“大动脉”是如何运输“血液”和“养分”的？
鲁P***05 吴昌：在上海，我们24小时待命 。如果有需要转运的物资，一个电话，立刻出发 。没有需求的话 ， 一个人待在房间里，不能随意走动 。
一般情况，我大概一个半小时从驻点到达平湖中转站 。等物资车辆到达、消杀一系列操作完成后，在工作人员的引导下，物资车辆的车头摘掉 ， 然后挂上我们的车头，启程后把货箱拉到需要卸货的地方 。等待货物卸完后，再把空的货箱带回平湖，还给物资车辆 。在等待卸货的过程中，我们全程不能下车，车门也是被封条贴着的，全程闭环管理 。
4月24日，我接驳了两趟物资 ， 从太阳升起干到夜幕降临 。第一批物资从上海卸货后，返回平湖，继续拉上第二批物资前往上海，卸货后再返回平湖 ， 最后在夜色里，开着我的车头回到驻地，那一天，十几个小时在路上，大概跑了400公里 。
豫J***15 王朝阳：在平湖中转站，“车头”随来随走，一般情况下，为了时效性和及时性，“车头”都已经提前在中转站等待 。我曾经遇到来自河南老家的半挂车，还是冷链运输的，但我们一个面朝北，一个面朝南，相差一百多米，谁也见不上谁，真实的“背靠背拥抱” 。
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为华东理工大学运送蔬菜 受访者提供
采访人员：辛苦的工作中，有平常也有不平常吧？有没有印象深刻的运输故事？
鲁P***05 吴昌：有一次 ， 晚上10点 ， 电话来了，这就意味着要通宵了 。那次，我接到了来自老家山东聊城一车冷链运输的油条，看到老家的物资，有种老家在与我并肩奋斗的感觉，心里感到很欣慰，很高兴，遗憾的是不能与送货司机互相鼓励一番 。
当天晚上，我大概11点多到达平湖，一看车还没来，我就在车上睡了一个多小时，后来中转站的工作人员把我叫醒了，说车来了，赶紧挂上走吧 。到达嘉定后，负责人验货、卸货，再返回平湖就下午了，中间卸货大概用了6个小时 。
豫J***15 王朝阳：我印象深刻的是有个平板车拉着篷布，运输的是食品，那一天需要在四个地方进行卸货 。到一个地方，把篷布打开，卸了货物，还要再把篷布盖上 ， 重新绑起来 。第二个地方再解开，卸完再盖上绑起来……一共四次打开，三次盖上绑好，最后一下叠起来就完事儿 。
早上5点出发，回到驻地，已经是晚上10点以后了 。17个小时，全程不能下车，我们老司机都有一个办法，就是尽量少喝水，其他没有办法 。
坐在货车里，我还总想起原来这熙熙攘攘、车水马龙的大上海，不敢想象 ， 竟变得冷冷清清 。尤其经过像浦东新区等繁华的地段 ， 感受更加的深刻 。
采访人员：这份短时间的工作 ， 给您最大的感受是什么？
鲁P***05 吴昌：平湖中转站自4月9日上午10点第一辆满车进场 ， 就正式开始运转了 。当我在现场看到，全国的蔬菜、生活物资都在慢慢汇聚到上海了，每辆车上都有祝福的红色条幅，每辆车都是不同地方的车牌号，内心深受震撼，真正感受到来自全国的力量 。
有一天，我还在中转站看到，来自全国各地的救护车，大概有十几、二十辆，当时心里就挺不好受的，也让我更加坚定了这次的选择 。