早上还是下午？夜晚亦或凌晨？24小时在上海驻地待命的他们，不知道何时会接到这通电话，但一旦接到，便要立刻起身，片刻也不能耽搁 。
他们驾驶挂着异地牌照的货车“车头”，奔向65公里外的浙江平湖援沪生活物资中转站（下称：平湖中转站） 。因为“援沪物资到了”！
从上海到平湖，有一条保供“大动脉” 。来自全国各地的保供物资 ， 到达平湖中转站后 ， 需要由上海出发的货车司机开着“车头”去接驳，他们早早到达等待，准备将“血液”和“养分”及时运往“心脏”上海 。
这一程 ， 他们是孤独的 。因为一旦出发 ， 就意味着全程不下车 ， 全程无接触，但有司机说，“一直一个人，其实都习惯了 。”天目新闻采访人员连线了几位“孤独”的“车头”司机，让他们讲了讲这条保供路上的故事 。
来自山东聊城的吴昌，1991年出生，做货车司机已经有10年了，在得知上海需要货车司机转运物资时，第一时间联系了运输公司 。和他一样，看到支援信息后，38岁的王朝阳，从河南濮阳出发，连夜赶路援沪，至今，他们在这条重要的保供线路上，已运转了二十天……
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浙江省援沪防疫物资保供中转站 受访者提供
采访人员：刚刚到达平湖中转站的记忆 ， 一定印象深刻吧？
鲁P***05 吴昌：4月7日晚上在朋友圈看到一条信息，“上海有转运物资的需求，需要招募货车司机 。”我与运输公司第一时间取得联系，8号晚上，上海通行证申请下来了 。
4月9号早上9点，我从聊城启程，一直到晚上10点到达平湖中转站，一共13个小时的路程 。因为知道第一批物资全都是新鲜的蔬菜，所以一路上唯一的想法就是，尽快到达，把蔬菜及时转往上海 。到达当晚，运输蔬菜的货车还没到 ， 我就在车里住了一晚，第二天车子一到，立马上路了 。
这些蔬菜被运往青浦区西郊国际农产品市场，送达后，我们也不能下车，而是等待卸货，和在平湖一样，全程无接触 。我看到，土豆、黄瓜、洋葱、莴笋、西兰花等蔬菜应有尽有，有的被分装成箱，有的分装成袋，随后被不同车辆拉走 。
豫J***15 王朝阳：4月9日我从河南濮阳出发 ， 10日凌晨3点到达目的地平湖中转站 。深夜的平湖中转站，已经没有很繁忙了，但感觉到管理森严 。下高速后，经过三道岗，查验健康码、核酸证明、是否有备案、申报记录后，进行核酸和抗原检测 ， 抗原有结果后才能进入接驳场地 。随后，还要消毒、登记，工作人员全程指挥停靠指定位置，等待物资的到来 。当时，只是看到停着七八辆车头，挂着外地的牌照 。10日 ， 我正式开始了保供路上的第一次运输 。
采访人员：大家都说援沪的货车司机是“逆行者”，你们为什么选择出发？
鲁P***05 吴昌：在上海，大多数都是外地人，我也一样经常奔波在外地，一年之内在家的时间不足两个月，有一种感同身受 。因为在上海打拼的老乡也很多 ， 知道了他们隔离的情况 ， 更是坐不?。胛亲宋镒?。
作为一个职业司机来说，开车是我们力所能及的 。现在已经不是讲究能赚多少钱的时候了 ， 只能尽自己的一份微薄之力 ， 希望上海的老百姓能很好地生活下去 。也正是出于这一点才过来的 。
豫J***15 王朝阳：很多医护人员在更前线，人家不怕咱怕啥？疫情需要了，正好我有这个资源 ， 有这份能力去做，所以我就来了，想法就是很简单 。以前的上海都是车水马龙，现在的上海，运输的路上不再热闹，这是谁都不想感受的 。