混合动力汽车有多种分类方式,比如强混、弱混之分,还有串联、并联、混联之分等等 。从混合动力的本质来说,它们都是以节能降耗为主要目的,只是各种结构的节能效果、驱动方式、蓄能方式等方面有较大的差别 。目前市面上比较常见的混合动力有油电混合动力(HEV)、轻度混合动力(MHEV)、插电式混合动力(PHEV)和增程式混合动力(REEV)这几种 。
轻度混合动力和油电混合动力比较相似,油电混合动力一般在低速时有电动机驱动,中高速,以及电池组电力不足时由发动机驱动并为电池组充电 。轻度混合动力通常指使用48V电力系统,同样可以收集电力 。轻混中的电机只是起到了轻微的辅助效果 , 且辅助内容多为一些可由电气系统单独完成的任务,例如在发动机熄火状态下维持空调运转等 。相比之下,油电混合动力系统比轻度混合系统能够节约更多一些的燃油,尤其是在拥堵较为严重的环境下,节能效果更明显一些 。
插电式混合动力的概念就不一样了,它的电池组电力是依靠充电获得的,电池组容量也比油电混合动力的电池组大很多 , 通常可以支持四五十公里匀速纯电驱动,在电池电力耗尽后或是高速、急加速时才由发动机负责驱动 。在城市路况中等车速下,插电式混合动力车型基本上可以完全依靠电动机驱动,相对来说电力驱动的速度范围更大,能节省更多的燃油 。
【混合动力和插电混动的区别是 混合动力的车有哪些】增程式混合动力和前面几种都不一样 。前面几种混动型式中,发动机都是具备直接驱动车辆功能的,在电动机不工作时,它们就和普通燃油车一样 。而增程式混合动力也是有电动机和发动机两个动力源 , 但是驱动车辆全部都是由电动机来完成,发动机的作用只是为电池组充电,不参与驱动车辆 。
保养和养护费用方面各个厂家的政策不同,而且像增程式混合动力这种比较特殊的车型也不适宜和普通燃油车对比 。
目前,大部分混动产品的电动机和电池组都提供较长的质保期 , 而且随着电池技术和质量的不断提升,自身的耐用性也会逐步增强,更换和维修的成本也会逐步降低 。
至于为什么大部分企业大力研发纯电动车,轻视混动车这个问题 , 我个人觉得目前国内政策扶持是比较倾向于纯电动车的,厂家研发销售有补贴可拿,普通油电混合动力车没有,自然不受待见 。
啥意思?什么叫什么车型?
除了功能运输车都有!
如果说混合动力类型 , 还有分类,非插电和插电 。
非插电是动力回收,电动辅助 。
插电纯电就是电动车,插电混动就是低速电动,高速燃油 。
当然了,若要细分,上述解释并不严谨 。大致可理解为上述内容~
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