比普拉多好的越野车又便宜又是四驱的越野车 _生活百科

这就是典型的伪需求，不越野，你真的需要四驱吗？国外的一家机构曾经在1100多名家用四驱车用户中做过调查，71%觉得四驱没什么用，其中更是有34%表示，从来就没用过四驱。

四驱到底有什么用？

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不用聊什么全时四驱、分时四驱、适时四驱，也不用说什么奥迪Quattro ，大众4Motion或者宝马的xDrive，我们只从用途的角度出发。四驱到底有什么用？
众所周知，前驱车是前轮拖着车跑，后驱车是后轮推着车跑，而四驱则是四个轮子都有动力。这样做有什么好处？归根结底，只有三点：

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1、更好的稳定性（更高的操控极限）：
都见过轮胎打滑吧？如果车马力过大，超过轮胎抓地力的极限，就会出现驱动轮打滑的情况。如果是四驱车，四个轮子一起抓地，理论上轮胎的抓地力翻倍，就不容易出现打滑。在一些冰雪、雨水路面上也是如此，因为道路湿滑，轮胎的抓地力下降，也会出现打滑的情况，而四驱车四个轮子分担抓地力，相对于两驱车更稳。

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这种稳定性在爬坡、弯道等路况上的体现更为明显，比如说车圈流传着一句话，叫上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞，其中，上半句就和两驱、四驱有关。汉兰达因为外观霸气，所以给人一种能越野的错觉。忘了是哪款了，总之是一辆两驱的汉兰达，一个并不陡峭的小土坡，汉兰达轮胎各种挠地，就是上不去，后面憋了一大排，让汉兰达车主丢尽了脸面。
其实原理也很简单，汉兰达是前驱，而上坡的时候，车辆重心偏后，两个前轮因为没有足够的下压力，导致上坡抓地力不足，和前驱车有关，也和车身配重有关。或许，那时候在前机箱盖上坐两个胖子，这个坡就上去了。（危险，就是说笑话，可别试?。┤绻撬那担?前轮抓地力不足，还有后轮呢，就不会出现这种情况。

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【比普拉多好的越野车又便宜又是四驱的越野车】
而在弯道上，低速转弯两驱车都没问题（不是冰雪路面），而如果速度过快的话，前驱车就会出现转向不足，也叫推头，后驱车容易出现转向过度，也叫甩尾。其实道理也很容易理解，车辆转弯的时候，受到离心力影响，内外车轮的所受压力不同，导致抓地力也会发生变化。比如说向右急转弯时，车辆重心偏左侧车轮，左侧车轮抓地力加大，右侧车轮抓地力减小，极端情况下，右侧车轮可能离地，甚至发生侧翻。
如果是前驱车，右前轮抓地力不足，车头向左前方偏移，而你想向右转弯，这就会出现转向不足。如果是后驱车，右后轮抓地力不足，左后轮却有足够的抓地力，结果就是屁股向左甩，也就是甩尾（转向过度）。

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而四驱车就会在最大程度上避免这种情况，更高的稳定性也就意味着更高的过弯极限，这也是四驱车，尤其是四驱轿车、跑车最大的功效。

2、更强的脱困性：

这就更容易理解了，像是前面说的上坡的汉兰达，爬坡就可以视为一种脱困。再比如车前轮陷进了泥坑、沙地，干打滑不往前走，前驱车就没办法了，而四驱则可以通过扭矩分配把动力传递给后轮，帮助车辆脱困。

比普拉多好的越野车 又便宜又是四驱的越野车

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