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一辆T23坦克试验车，摄于战后1949年的阿伯丁坦克试验场
↑M4A3E2的炮塔则是源自于T23实验中型坦克的炮塔，只不过M4A3E2的炮塔也在T23的基础上大幅加强了装甲厚度 。除炮盾外，M4A3E2的炮塔装甲厚度无论是前后左右都达到了152mm ， 仅有炮塔座圈上部较为难以被击中的一圈装甲保留了T23的63mm装甲 。
M4A3E2那厚实的炮盾更是丧心病狂，在M3型75m火炮原本50mm厚的内炮盾外，M4A3E2还在外层焊接了一块厚达127mm的装甲，使得炮盾装甲的总厚度高达177mm，基本与车体正面的防护水平持平 。而且这个由近一吨钢材打造的炮盾覆盖了炮塔正面超过3/4的面积，也极大提升了M4A3E2炮塔正面的抗打击能力 。
相比于T23中型坦克的9303kg重的原装炮塔，M4A3E2的炮塔足足增重了2267kg，仅炮盾就比原本的炮盾增重498kg 。当然，装甲的极大加强也使得M4A3E2的重量急剧上升，战斗全重达到了38.1吨，比普通的M4A3足足重了5吨 。
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底盘编号50326的M4A3E2在阿伯丁试验场进行行驶实验后，作为靶车结束了短暂的一生
↑第一辆底盘编号50326的量产型M4A3E2在1944年6月8日被运送到克莱斯勒坦克试验场进行公路和野外行驶实验，以测试更重的车身是否会给动力和悬挂系统带来较大影响 。此后在1944年9月，这辆M4A3E2又被送到了阿伯丁坦克试验场进行防护能力测试直至彻底报废 。
在试射中，实验人员使用75mm、76mm火炮向M4A3E2的车体、炮塔正面射击，结果无一击穿 。即便使用90mm火炮向其射击，M4A3E2的表现也相当坚挺，仅有射向首上上半部分的一枚90mm炮弹勉强击穿了101mm的倾斜首上装甲 。
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连虎式的装甲在不断升级的盟军反坦克火力面前都深感不足，图中的这辆虎式在安装了几块履带板作为附加装甲
↑如果一定要做一个对比的话 ， 就连虎式坦克的正面装甲都没有M4A3E2坚挺 。不过美中不足的是，原版M4A3E2只安装了短身管75mm火炮，反坦克火力略有不足 。如果一辆M4A3E2在战场上正面遭遇一辆虎式坦克，那么它们都将无法击穿对方的正面装甲 。
四.M4A3E2的实战表现对M4A3E2服役和作战动态的追踪是一件非常困难的事情，因为在当时绝大部分美军记录中，M4A3E2都被标注为了普通的M4A3 。但即便如此，穿甲哥还是找到了M4A3E2在服役期间的一些具体史料 。
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一辆隶属于第三装甲师的M4A3E2 ， 摄于1945年3月6日的科隆
↑1944年8月14日，第一批M4A3E2抵达纽约港，准备装船并运往西欧前线 。1944年9月22日，这批共128辆M4A3E2抵达法国 。截至1944年10月24日，美国陆军第五军共接收了105辆M4A3E2，第三军接收了90辆 ， 第九军接收了60辆 。除此之外，其他美军单位以及自由法国陆军也有少量装备 。
M4A3E2共生产了254辆 ， 全部投入了欧洲前线，其中最后一批共9辆于1944年11月6日交付美第一军第746坦克营 。
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于德国朗恩(Lohn)附近被击毁的M4A3E2
↑M4A3E2在西欧前线展现出了良好的防护性能和生存性能，广受前线官兵的好评 。上图中这辆被击毁的M4A3E2隶属于美第743装甲营，在1944年11月22日在德国小镇朗恩(Lohn)附近被击毁 。当时它在约730m距离上遭到了一门Pak43型88mm反坦克炮的正面伏击(这也是虎王坦克的主炮)，反坦克炮用了足足四发炮弹才将其击穿 。