核酸检测|上个世纪六七十年代，汽车司机待遇优厚，为什么是难以忍受职业( 二 ) 上海市|新型冠状肺炎

当时，即使是退军的军人，也不是随便就能当司机。要当司机，需要有过硬的关系，也就是让有车单位的一把手同意让你当司机，否则一切都是无稽之谈。
当时考驾照的流程同时，要当司机应该学几年修车技术。不会修车的司机，是不可能让你去开车。因为那时候没有现代的高速公路，都是国道比较多，经常车子开着一半，就坏在路上。为了继续开车，必需要有汽车维修技术。
当时，只有市里的车管所里才有驾驶员的培训点，必须经过单位挑选推荐后参加由地方交通局举办的驾驶员培训。经过资格审查与培训结束之后，才能参加车管所的理论考试、路考和桩考合格后发给实习驾驶证。
当时，虽然驾照学习费用免费，培训周期却非常长的。除了学习驾驶基本原理之外，也要学习基本的汽车维修原理。因为当时行车路上，没有修理厂与配件店。一旦车辆发生故障，就由司机一人排除各种困难。当行驶到一定里程之后才进行车辆例行保养，送车子到本单位的修理厂。
在那年代，如果考驾，车辆牌子都是非常单一，考试使用的考察就仅限在载重4吨的解放牌汽车与载重2.5吨的跃进汽车。考卡车一般都是师徒带的类型，为了安全在副驾驶位置上连接一个刹车踏板，学员开车时候遇到紧急情况，就叫师傅帮助刹车。

当时，在车管所领取了学习执照，半年之后才可以参加驾照考试。因此，汽车监理所一般都是每年安排两次考试，都不收取考试费。在1972年，两次考试合并为一次，推迟到年底才开始驾照考试。
在当时，驾照考试内容一般分为理论知识与实际操作两大部分，理论部分又叫做交通规则与机械常识，这些都是需要死记硬背内容。考场也没有固定的场所，一般在监理所的会议室。当参加考试的人多，可以在某个会议室或者单位礼堂里举行驾照考试。文化水平低的人可以选择抽签口试。
当时，驾校是不接受个人培训的，考驾照都是要经过上级部门培训。即使辛辛苦苦考了驾照以后，也未必有车能开。那时候开车的，都是一个萝卜一个坑，没车开的，就继续修车。因此，能开上车的，一般要有过硬关系。
所以，在当时获得驾照之后，也不会这么“顺利”开车，也需要跟着师傅“实习”一段时间。除了学习实际驾驶技巧，还得学习一系列修车、认路等等诸多实践技能。
司机优厚的福利待遇但是，当时如果能开上车，就意味成为非常牛逼的阶层，成为没有权力背景的人上人。
如先看看当时司机的工资待遇，可真是非常令人羡慕！
在六十年代初，驾驶员一共分为五级十等。在新手获得驾照之后，跟着师傅实习开车，在两年之内就变为副五级。即便是副五级，也是最低等级别，每个月收入是40多元，比普通工人要高出一大截（按照八级工资制度计算，工人最低1级是28元， 8级为104元）。（见下表）

同时，司机是罕见有经费补助的工作。如果一年四季外出跑长途，司机每天还可以领取一元左右的补助，跑市区则是6毛左右。如果司机每个月跑车机会多，即使是新司机一个月也能领取六七十元。
六七十元，现在90后00后读者听起来觉得也不就是一天的生活费。可是在六七十年代，一斤大米0.13米，一斤猪肉0.64元，一斤大白菜二分钱，一瓶昂贵的茅台酒8.5元一瓶。所以，六七十元是非常富有的！相当于七级工资，公务员科级干部水准！