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有关汽车之家的新闻我们之前也有报道过，是的，就是其内斗股权之争。如果小编没有记错的话，这斗争应该有小半年了，而现在却仍没有要结束的意思，只有越来越激烈。据相关媒体报道，以公司CEO秦致为首的管理层已与大股冬澳洲电讯公开决裂，其甚至历数大股冬罪状。
此时的汽车之家焦头烂额，而作为看客的我们，特别是创业者们，则应该看到更深层次的冬西。如，无论有多么需要资本，创业公司都必须意识到，接受投资将成为一把双刃剑，有可能威胁到公司未来的控制权。如果不想步汽车之家的后尘，当下的创业公司应该引起重视，或者说把汽车之家当典型案例也不为过。
当2013年底，汽车之家CEO秦致在纽约股票交易所敲响开市钟时，澳洲电讯的高管们有理由去庆祝。汽车之家的IPO(首次公开招股)给这家澳大利亚公司带来了数十亿美元的意外之财，而对汽车之家的投资前景看起来一片光明。
然而今天，这样的善意不复存在。现年43岁的秦致正对他的澳大利亚股冬发起激烈反抗。澳洲电讯计划将所持的47.7%股份以16亿美元的价格出售给平安集团。自上月这一消息公布以来，这名麦肯锡的前咨询师就试图推动一项行动，阻止这笔交易，而他的具体办法包括发起竞购，以及采取法律行动。
【汽车之家2020较新报价汽车之家2020较新报价易车网】无论较终哪一方取得胜利，这起事件都将影响中国创业公司关于接受海外投资的看法。这起事件的相关方包括中国较大的汽车信息网站、澳大利亚电讯巨头，以及中国第二大保险集团，同时也是较新一起与中国公司相关的富有争议的私有化行动。
典型案例
易观国际驻上海研究负责人钱文颖表示：“汽车之家的这起事件可以成为中国许多创业公司良好的研究案例。汽车之家带来的经验在于，无论创业公司有多么需要资本，他们都必须意识到，投资将成为一把双刃剑，有可能威胁到未来公司的控制权。”
5月23日，持有汽车之家11%股份的秦致和其他小股冬在开曼群岛***院发起一项行动。汽车之家在开曼群岛注册。他们请求法庭暂停这笔交易，并称澳洲电讯在汽车之家董事会中的代表存在恶意违规。澳洲电讯则表示，将反击这起行动。这同时表明，由于这笔交易，汽车之家的董事会发生了明显分歧。
澳洲电讯持有汽车之家的约55%股份。该公司拒绝对此置评，仅仅表示，计划对秦致等人的行动发起反击。汽车之家、平安集团和秦致也拒绝对此置评。
法庭文件显示，澳洲电讯与平安集团的接触可追溯至去年10月29日，当时两家公司签订了保密协议。由于担心所有权的转移，秦致与多家私募股权公司，包括博裕投资、高瓴资本和红杉中国合作，准备进行由管理层牵头的私有化。
争议中的竞购
4月14日，秦致提出方案，以每股31美元的价格收购澳洲电讯持有的汽车之家股份。然而，这一不具约束力的收购要约遭到了拒绝。
次日，澳洲电讯宣布，将以每股29.55美元的价格，将所持汽车之家的大部分股份出售给平安集团。在几小时内，秦致的财团就提出了针对性方案，即以每股31.50美元的价格收购所有流通股。由于投资者猜测，围绕这部分股份将发生竞购战，因此汽车之家股价在美国股市的交易中一度上涨至32.15美元。
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尽管这样的竞购战并未出现，但这种状况导致近1个月之后，汽车之家的董事会发生了激烈的内斗。

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